1.VORBEMERKUNG
2. DEFINITIONEN
3. DER VERKEHRSFLUGHAFEN
3.1 Funktionen eines Flughafens
3.2 Attraktivitätskriterien eines Flughafens
4. WIRTSCHAFTSFAKTOR FLUGHAFEN
4.1 Wirtschaftliche Eckdaten
4.1.1 Die Quellen der Erlöse
4.1.2 Die Kostenfaktoren
4.2 Primärflughäfen in Deutschland
4.2.1 Flughafen München
4.2.2 Flughafen Frankfurt
4.3 Die wirtschaftliche Relevanz für Region und Land
4.3.1 Direkte Effekte
4.3.2 Indirekte Effekte
4.3.3 Induzierte Effekte
4.3.4 Katalytische Effekte
5. AUSBLICK
Das Image von Flughäfen war schon mal besser. Als sie nach dem Zweiten Weltkrieg Voraussetzung für die Luftbrücke der Amerikaner nach Berlin waren, waren sie Symbol für das Überleben und den unbeugsamen Willen einer Stadt, sich nicht von einem übermächtigen Gegner in die Knie zwingen zu lassen. Dann waren sie das Tor „zur großen weiten Welt“, das nur für wenige Privilegierte offenstand. Das deutsche Tor zur Welt und Dreh und Angelpunkt des internationalen Transfers war zu jener Zeit Frankfurt, genauer der Rhein – Main - Flughafen. 400.000 Passagiere wurden dort 1952 abgefertigt und mit einer, aus heutiger Sicht eher überschaubaren Flotte mit zwei Zwischenstopps über den Atlantik geflogen.
Im Laufe der folgenden Jahrzehnte und im Zuge eines kontinuierlichen Wirtschaftswachstums gewann ein neuer Begriff immer mehr an Bedeutung: Mobilität. Zu Wasser, zu Land – und vor allem in der Luft. Fliegen wurde erschwinglich, Luftfracht wurde zum geflügelten Wort, Treibstoff schien unbegrenzt vorhanden zu sein und der notwendige Aus – oder Neubau von Flughäfen stand außer Frage. 2011 wurden allein im Rhein-Main-Flughafen 56,4 Millionen Passagiere abgefertigt, von den anderen Airports Deutschlands gar nicht zu reden.
Aber die Zeiten haben sich gewandelt: Mehr als en halbes Jahrhundert nach der ersten Euphorie hat sich das Bild in der Öffentlichkeit vom Flughafen als „etwas Besonderem“ geändert. Ökologische Aspekte werden zunehmend wichtig und heftige Kämpfe und neue Startbahnen sind an der Tagesordnung. Es gibt kaum ein Thema, das zum einen so polarisiert und zum anderen ökonomisch für die Region eine solch Bedeutung hat. Der Münchener Franz-Josef-Strauß -Flughafen ist dafür das jüngste Beispiel. Der Bau einer neuen Startbahn war einen Bürgerentscheid wert und dass dieser abschlägig beschieden wurde, bedeutet nicht, dass in der Sache das letzte Wort gesprochen ist...
Inhaltsverzeichnis
1.VORBEMERKUNG
2. DEFINITIONEN UND ABGRENZUNGEN
3. DER VERKEHRSFLUGHAFEN
3.1 Funktionen eines Flughafens
3.2 Attraktivitätskriterien eines Flughafens
4. WIRTSCHAFTSFAKTOR FLUGHAFEN
4.1 Wirtschaftliche Eckdaten
4.1.1 Die Quellen der Erlöse
4.1.2 Die Kostenfaktoren
4.2 Primärflughäfen in Deutschland
4.2.1 Flughafen München (Franz-Josef-Strauß)
4.2.2 Flughafen Frankfurt (Rhein-Main Flughafen)
4.3 Die wirtschaftliche Relevanz für Region und Land
4.3.1 Direkte Effekte
4.3.2 Indirekte Effekte
4.3.3 Induzierte Effekte
4.3.4 Katalytische Effekte
5. AUSBLICK
Zielsetzung & Themen
Diese Arbeit analysiert die ökonomischen Wirkungen von Verkehrsflughäfen in Deutschland am Beispiel der Primärflughäfen München und Frankfurt. Ziel ist es, die Bedeutung dieser Infrastruktureinrichtungen als Wirtschaftsfaktoren sowie ihre direkte und indirekte Relevanz für die jeweilige Region aufzuzeigen.
- Struktur und Definitionen von Verkehrsflughäfen
- Wirtschaftliche Kennzahlen: Erlösquellen und Kostenfaktoren
- Fallstudien der Primärflughäfen München und Frankfurt
- Methoden zur Messung volkswirtschaftlicher Effekte
- Zukünftige Herausforderungen im Spannungsfeld zwischen Ökonomie und Ökologie
Auszug aus dem Buch
4.1 Wirtschaftliche Eckdaten
Der Flughafen erzielt seine Umsätze ausschließlich aus Einkünften entweder im Aviation- oder im Non-Aviation Bereich:
Die traditionelle Einnahmequelle eines Flughafens ist der Aviation Bereich. Jede Airline, die eine Start- oder Landeerlaubnis auf einem Verkehrsflughafen erhält, entrichtet eine Landegebühr, die sich nach Passagieranzahlen und Fluggewicht richtet. Des Weiteren sind Parkgebühren für Flugzeuge zu entrichtet, sofern diese nicht sofort nach Beendigung der Landeprozedur wieder starten. Zu diesen Entgelten zählen auch alle Einnahmen, die durch die Organisation der Verkehrsabsicherung und Vorfeldabsicherung vom Flughafen erhoben werden, ebenso wie die Lärm- und Emissionsentgelte, die gleichfalls dem Flughafen zugutekommen.
In den letzten Jahren hat sich herausgestellt, dass allgemein der Non-Aviation Bereich ökonomisch immer wichtiger wird und daher mittlerweile Bestandteil eines jeden Airports ist, der international angeflogenen wird. In erster Linie sind hier die Mieteinnahmen, die die auf dem Gelände ansässigen Mieter entrichten, zu nennen. Dann ist der Flughafen direkt an den Umsätzen der Dutyfrees beteiligt. Aus Vermietung von Parkplätzen, sollten diese vorhanden und der Flughafen der Eigner sein, rekrutieren sich weitere Einnahmen. Konzessionsvergabe und Einnahmen durch Werbung stellen ebenfalls Einnahmen durch Non-Aviation Tätigkeiten dar.
Die Höhe der Einnahmen ist je nach Flughafen unterschiedlich, jedoch kann man sagen, dass die Erlöse aus dem Non-Aviation Bereich heute auf allen wichtigen Flughäfen 40 % bis 50 % der Gesamterlöse darstellen. (Vgl. ebda).
Zusammenfassung der Kapitel
1.VORBEMERKUNG: Historischer Rückblick auf die Entwicklung von Flughäfen in Deutschland und Einordnung ihrer heutigen Bedeutung als polarisierende Wirtschaftsfaktoren.
2. DEFINITIONEN UND ABGRENZUNGEN: Erläuterung der rechtlichen Begrifflichkeiten und Kategorisierungen von Flugplätzen nach internationalem und nationalem Recht.
3. DER VERKEHRSFLUGHAFEN: Detaillierte Betrachtung der verschiedenen Funktionen eines Flughafens sowie der Anforderungen an dessen Attraktivität für den Passagier.
4. WIRTSCHAFTSFAKTOR FLUGHAFEN: Analyse der finanziellen Grundlagen sowie der ökonomischen Strahlkraft der Primärflughäfen Frankfurt und München.
5. AUSBLICK: Kritische Einschätzung der zukünftigen Herausforderungen hinsichtlich Kapazitätsgrenzen, Umweltbelastung und der Balance zwischen ökonomischen Interessen und ökologischen Notwendigkeiten.
Schlüsselwörter
Verkehrsflughafen, Primärflughafen, Hub, Aviation-Erlöse, Non-Aviation-Bereich, Wirtschaftsfaktor, Beschäftigungsmultiplikator, Standortvorteile, Infrastruktur, Standort Frankfurt, Standort München, Passagieraufkommen, Startbahn, Ökonomie, Ökologie
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit untersucht die ökonomische Bedeutung und die volkswirtschaftlichen Auswirkungen großer Verkehrsflughäfen in Deutschland.
Welche zentralen Themenfelder werden behandelt?
Der Fokus liegt auf den betriebswirtschaftlichen Grundlagen von Flughäfen, wie Einnahmequellen und Kosten, sowie auf der regionalen wirtschaftlichen Bedeutung.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, aufzuzeigen, wie Flughäfen wie München und Frankfurt durch Investitionen, Beschäftigungseffekte und Ansiedlungen zur wirtschaftlichen Stärke einer Region beitragen.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit basiert auf einer deskriptiven Analyse, basierend auf Fachliteratur, Wirtschaftsberichten und statistischen Daten der untersuchten Flughäfen.
Was umfasst der Hauptteil?
Er gliedert sich in die theoretische Definition von Verkehrsflughäfen, die Darstellung der Kosten- und Erlösstrukturen sowie Fallstudien zu München und Frankfurt.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Zentrale Begriffe sind Verkehrsflughafen, Wirtschaftsfaktor, Primärflughafen, Beschäftigungseffekte und Standortattraktivität.
Wie unterscheidet sich der Aviation- vom Non-Aviation-Bereich?
Der Aviation-Bereich generiert Umsätze aus flugbetrieblichen Leistungen wie Landegebühren, während Non-Aviation Einnahmen aus Retail, Vermietung und Werbung erzielt.
Welchen Einfluss haben Flughäfen auf die lokale Beschäftigung?
Flughäfen fungieren als Motoren für den Arbeitsmarkt, wobei ein Arbeitsplatz am Flughafen durch direkte, indirekte und induzierte Effekte weitere Arbeitsplätze in der Region schafft.
Wie bewertet die Arbeit die ökologischen Herausforderungen?
Die Arbeit erkennt die Notwendigkeit ökologischer Verantwortung an und betont, dass für ein nachhaltiges Wachstum Konzepte für das Zusammenspiel von Ökonomie und Ökologie essenziell sind.
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- Anonym (Author), 2012, The regional economic impacts of airports in Germany, Munich, GRIN Verlag, https://www.hausarbeiten.de/document/199198
