Diese Arbeit stellt eine quantitativ empirische Studie dar und dient der Untersuchung, welche Faktoren den Fernverkehr im Hinblick auf den gesellschaftlichen Mobilitätswandel beeinflussen. Dabei wurde die Frage untersucht, welche Faktoren des Gesamtpaketes bestehend aus Angebot, Preis und Bedingungen bei der Bevölkerung einen Einfluss auf die Verkehrsmittelwahl bei Fernreisen hat. Um diese Frage zu beantworten, wurden drei Hypothesen aufgestellt, die mithilfe einer Online-Umfrage untersucht wurden; dabei betrug die Stichprobengröße 226 Personen.
Die Hypothese H1 betrachtet, welchen Einfluss der Bildungsabschluss auf die Wahl des Transportmittels hat und behauptet, dass Menschen mit einem höheren Bildungsabschluss weniger auf den Preis bei der Wahl des Transportmittels bei Fernreisen achten.
Die Hypothese H2 betrachtet das Alter und behauptet, dass es einen Zusammenhang zwischen Alter und Wahl des Transportmittels bei Fernreisen gibt. Die Hypothese H3 betrachtet die Einkommenshöhe und die daraus resultierende subjektive Wichtigkeit eines geringen CO2-Verbrauches bei Fernreisen.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
2 Forschungsstand und Hypothesen
2.1 Bisherige Forschung
2.2 Forschungsfrage und Hypothesen
3 Methoden
3.1 Forschungsdesign und Forschungsvorgehen
3.2 Stichprobe
3.3 Messinstrumente und Operationalisierung
4 Ergebnisse
4.1 Deskriptive Statistik
4.2 Ergebnisse Hypothese H1
4.3 Ergebnisse Hypothese H2
4.4 Ergebnisse Hypothese H3
5 Diskussion bzw. Fazit
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit untersucht, welche Faktoren des „Gesamtpaketes“ – bestehend aus Angebot, Preis und Bedingungen – die Entscheidung der Bevölkerung für ein bestimmtes Verkehrsmittel bei Fernreisen im Kontext des gesellschaftlichen Mobilitätswandels beeinflussen. Dabei liegt der Fokus insbesondere auf der Analyse von Zusammenhängen zwischen sozioökonomischen Merkmalen wie Bildungsabschluss, Alter und Einkommen sowie der Bewertung von Reisefaktoren wie Komfort, Kosten und ökologischer Nachhaltigkeit.
- Einfluss des Bildungsabschlusses auf die Preissensibilität bei der Verkehrsmittelwahl.
- Zusammenhang zwischen dem Alter der Reisenden und der Wahl des Transportmittels.
- Wirkung der Einkommenshöhe auf die Bedeutung ökologischer Faktoren (CO2-Verbrauch).
- Vergleich der Präferenzen zwischen privaten PKW, Flugzeug, Bahn und Bus.
- Methodische Anwendung quantitativer empirischer Datenauswertung mittels SPSS.
Auszug aus dem Buch
1 Einleitung
Den meisten Menschen auf der Welt ist durchaus bekannt, dass der Klimawandel nicht frei erfunden und daher für die Erde und den auf ihr lebenden Menschen, Tierarten und Ökosystemen bedrohlich ist. „Der Klimawandel verändert die Welt, in der wir leben, mit vielfältigen Auswirkungen auf Natur, Gesellschaft und Wirtschaft und unser tägliches Leben“ (Umweltbundesamt Deutschland). Daher ist der gesellschaftliche Mobilitätswandel unter anderem beispielsweise unabdingbar zum Erreichen des Pariser Abkommens, um dem fortlaufenden Klimawandel und dessen Folgen entgegenzuwirken.
Dies beschränkt sich nicht allein auf eine Ernährungumstellung, die alltägliche Nutzung des privaten PKWs für den Weg zur Arbeit oder das private Engagement für den Umweltschutz, sondern zeigt sich ebenso im Fernverkehr der Bevölkerung. „Der zivile Luftverkehr trägt erheblich zu den globalen Emissionen bei – und das mit stark steigender Tendenz“ (Wuppertal Institut für Klima, Umwelt, Energie, S. 60 ). Daher ist innerhalb der internationalen Bevölkerung bekannt, dass der Flugverkehr durch Nutzung von Kerosin emissionsintensiver als Bahn- und Busverkehr ist. Dennoch nutzen ein Großteil der Menschen für Fernreisen das Flugzeug, obwohl ihnen bewusst ist, dass sie beispielsweise durch das Unterlassen von nicht notwendigen Wegen oder durch die Wahl von Bus, Bahn oder Fahrrad sich umweltfreundlicher und nachhaltiger fortbewegen könnten.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Die Einleitung beleuchtet die ökologische Notwendigkeit eines gesellschaftlichen Mobilitätswandels und stellt die Forschungsfrage nach den Beweggründen für die Wahl bestimmter Fernverkehrsmittel in den Vordergrund.
2 Forschungsstand und Hypothesen: Dieses Kapitel gibt einen Überblick über bestehende Studien zum Mobilitätsverhalten und definiert die drei zu untersuchenden Hypothesen in Bezug auf Bildungsabschluss, Alter und Einkommen.
3 Methoden: Hier werden das Forschungsdesign als quantitative Querschnittsstudie sowie die Stichprobenerhebung und die statistische Operationalisierung der Variablen im Detail erläutert.
4 Ergebnisse: Das vierte Kapitel präsentiert die deskriptive Statistik der Stichprobe sowie die detaillierten Ergebnisse und statistischen Signifikanzanalysen der drei aufgestellten Hypothesen.
5 Diskussion bzw. Fazit: Das abschließende Kapitel interpretiert die Ergebnisse, stellt fest, welche Hypothesen bestätigt oder verworfen wurden, und diskutiert die Limitationen der Studie hinsichtlich ihrer Repräsentativität.
Schlüsselwörter
Mobilitätswandel, Fernverkehr, Verkehrsmittelwahl, Online-Umfrage, Forschungsdesign, Hypothesen, Bildungsabschluss, Einkommenshöhe, CO2-Verbrauch, Preisrelevanz, SPSS, quantitative Analyse, Nachhaltigkeit, Klimawandel, Mobilitätsverhalten.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser wissenschaftlichen Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit untersucht, welche Faktoren des Fernverkehrs – wie Preis, Dauer, Komfort und CO2-Verbrauch – die Entscheidung der Bevölkerung bei Fernreisen maßgeblich beeinflussen.
Was sind die zentralen Themenfelder der Analyse?
Zentrale Themen sind der gesellschaftliche Mobilitätswandel, die Auswirkungen sozioökonomischer Faktoren auf das Reiseverhalten und die Präferenzen zwischen verschiedenen Transportmitteln wie PKW, Bahn, Bus und Flugzeug.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?
Die primäre Forschungsfrage lautet: „Welche Faktoren des Fernverkehrs beeinflussen den gesellschaftlichen Mobilitätswandel?“ und soll durch die Überprüfung dreier spezifischer Hypothesen beantwortet werden.
Welche wissenschaftliche Methode wurde für die Studie verwendet?
Die Untersuchung basiert auf einer quantitativen, empirischen Querschnittsstudie, bei der die Daten mittels einer Online-Umfrage erhoben und anschließend mit der Statistiksoftware SPSS ausgewertet wurden.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil umfasst die Darstellung des Forschungsstands, die methodische Vorgehensweise, die deskriptive Auswertung der Stichprobendaten sowie die gezielte Überprüfung der Hypothesen mittels Korrelations- und Signifikanztests.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Untersuchung?
Die Arbeit lässt sich durch Begriffe wie Mobilitätswandel, Fernverkehr, Verkehrsmittelwahl, Preisrelevanz, CO2-Verbrauch und quantitative Datenanalyse charakterisieren.
Wie groß war der Stichprobenumfang der Online-Umfrage?
Die Studie basiert auf insgesamt 224 verwertbaren Datensätzen von Teilnehmern, nachdem aufgrund von Altersvorgaben Datensätze bereinigt wurden.
Welches zentrale Ergebnis ergab die Überprüfung der dritten Hypothese (H3)?
Die dritte Hypothese, dass ein höheres Einkommen zwingend zu einer höheren Wertschätzung für geringen CO2-Verbrauch bei Reisen führt, konnte nicht bestätigt werden und wurde vorläufig zugunsten der Nullhypothese verworfen.
- Quote paper
- Laurenz Schmidt (Author), 2022, Welche Faktoren des Fernverkehrs beeinflussen den gesellschaftlichen Mobilitätswandel?, Munich, GRIN Verlag, https://www.hausarbeiten.de/document/1297022
