Das Ziel dieser Seminararbeit ist, darzustellen, wie der Automobilhersteller Volkswagen mit der Produkteinführung des Elektrofahrzeugs ID.3 seinen Beitrag leisten möchte, die Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor langfristig zu reduzieren.
Die Folgen des Klimawandels und der globalen Erderwärmung sind eine der größten Herausforderungen für die Menschheit. Die Hauptursache für die Erderwärmung ist auf menschliche Aktivitäten zurückzuführen, da bei der Verbrennung fossiler Brennstoffe wie Benzin und Öl das Treibhausgas CO2 freigesetzt wird. Die Aufgabe der globalen Staatengemeinschaft besteht darin, die Auswirkungen des Klimawandels für den Menschen und der Umwelt zu begrenzen.
Allein auf den Transportsektor entfallen rund 14 % der globalen Treibhausgasemissionen. Dies erfordert auch ein Umdenken im motorisierten Individualverkehr. Im Fokus steht dabei besonders die Reduzierung von Emissionswerten im Verkehrssektor durch den Umstieg auf alternative Antriebstechnologien. Die Elektromobilität wird von der Politik und Wirtschaft als eine wichtige innovative Lösung angesehen und gewinnt durch den Druck der EU bzgl. CO2 Grenzwerte für neuzugelassene Pkw und den Klimaschutzzielen der Bundesregierung zunehmend an Bedeutung.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
1.1 Problemstellung und Zielsetzung
1.2 Aufbau und Abgrenzung
1.3 Begriffliche Grundlagen
2 Klimapolitische Herausforderungen
2.1 Klimawandel und der Internationale Klimaschutz
2.2 Klimaschutzziele 2030/2050 und die Treibhausgasneutralität
2.3 Die Sektorziele der Bundesregierung im Klimaschutzplan
2.4 Trend der Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor
2.5 Der Pkw-Sektor und die Verschärfung der CO2-Grenzwerte ab 2030
3 Elektromobilität als eine der klimapolitischen Maßnahmen zur CO2-Reduktion im Verkehrssektor
3.1 Das Automobil und die Grundprobleme des konventionellen Verbrennungsmotors
3.2 Aktueller Stand der Technik: Einsatz alternativer Antriebsarten
3.3 Technische Überlegenheit der Elektromobilität
3.4 Volkswagen und die E-Mobilitätsoffensive
3.4.1 Volkswagen und das Bekenntnis zur Elektromobilität
3.4.2 Der ID.3 als erstes bilanziell CO2-neutral gefertigtes Serienfahrzeug
3.4.3 Technischer Hintergrund: Vergleich der Ökobilanz
4 Fazit
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit untersucht, wie der Automobilhersteller Volkswagen durch die Markteinführung des Elektrofahrzeugs ID.3 zur langfristigen Reduktion von Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor beitragen kann, um den Anforderungen der aktuellen Klimapolitik gerecht zu werden.
- Analyse klimapolitischer Herausforderungen und internationaler Klimaschutzziele.
- Untersuchung der CO2-Problematik im Verkehrssektor und der regulatorischen Rahmenbedingungen für Pkw.
- Bewertung der Elektromobilität als technologische Lösung im Vergleich zum Verbrennungsmotor.
- Darstellung der Elektromobilitätsoffensive von Volkswagen und des Modularen E-Antriebs-Baukastens (MEB).
- Erläuterung der bilanziellen CO2-Neutralität anhand des ID.3-Produktionsprozesses.
Auszug aus dem Buch
Technische Überlegenheit der Elektromobilität
Vergleicht man die alternativen Antriebskonzepte miteinander, so haben Elektroautos die größte Überlegenheit in Bezug auf den energetischen Wirkungsgrad. Daher werden nach Unnerstall in naher Zukunft batteriebetriebene Elektroautos den größten Marktanteil im Pkw Sektor ausmachen (vgl. Unnerstall, 2018, S. 70).
Zu den großen Nachteilen batteriebetriebener Fahrzeuge zählten noch vor Jahren die geringe Reichweite, die mit dem Auto zurückgelegt werden kann und die langen Ladezeiten von mehreren Stunden. Intensive Forschung und Entwicklungsarbeit haben dazu beigetragen, dass Elektroautos ab dem Jahr 2020/21 eine Reichweite von 300 bis 400 Kilometern und eine Schnellladefunktion besitzen (vgl. Unnerstall, 2018, S. 102).
Vergleicht man die Ökobilanz eines Elektroautos mit der eines Autos mit Verbrennungsmotor, so schneidet das Elektroauto in Bezug auf die CO2 Emissionen pro g/km deutlich besser ab. Auf der einen Seite verursacht die Herstellung der großen Lithium-Ionen-Batterie viel Energie und einen hohen Anteil an CO2 Emissionen. Auf der anderen Seite weist die Nutzung des Elektroautos, unter der Voraussetzung, dass Strom aus erneuerbaren Energien genutzt wird, eine CO2 Emission von 100g/km im gesamten Lebenszyklus in der Ökobilanz aus. Dies ist vergleichsweise besser als die Nutzung eines Autos mit Verbrennungsmotor, welches 250g/km in der Ökobilanz aufweist (vgl. Unnerstall, 2018, S. 73).
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Die Einleitung definiert das Problem des Klimawandels im Verkehrssektor und steckt den Rahmen der Arbeit hinsichtlich der Untersuchung von Volkswagens Elektromobilitätsoffensive ab.
2 Klimapolitische Herausforderungen: Dieses Kapitel erläutert die globalen klimatischen Bedingungen, die resultierenden politischen Ziele wie das Zwei-Grad-Ziel und die notwendigen regulatorischen Maßnahmen für den Verkehrssektor.
3 Elektromobilität als eine der klimapolitischen Maßnahmen zur CO2-Reduktion im Verkehrssektor: Das Kapitel vergleicht Antriebstechnologien, stellt die Vorteile der Elektromobilität heraus und analysiert Volkswagens Strategie sowie den MEB und den ID.3 als klimaneutrale Mobilitätslösung.
4 Fazit: Das Fazit fasst die Ergebnisse zusammen und betont, dass der Erfolg der Elektrifizierungsstrategie maßgeblich von der Kundennachfrage und der Herkunft des genutzten Stroms abhängt.
Schlüsselwörter
Klimawandel, Elektromobilität, Treibhausgasemissionen, Volkswagen, ID.3, Verkehrssektor, CO2-Neutralität, Verbrennungsmotor, Klimaschutzziele, Energiewende, Ökobilanz, MEB, Flottenzielwerte, Nachhaltigkeit, Antriebstechnologien.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in der Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit den klimapolitischen Herausforderungen für Unternehmen und untersucht am Beispiel von Volkswagen, wie die Elektromobilität dazu beitragen kann, CO2-Emissionen im Verkehrssektor zu senken.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die Arbeit deckt die Themen Klimawandel, internationale Klimaschutzabkommen, CO2-Grenzwerte für Pkw, alternative Antriebstechnologien sowie die Unternehmensstrategie von Volkswagen zur E-Mobilität ab.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?
Das Ziel ist es darzustellen, wie Volkswagen durch die Einführung des Elektroautos ID.3 einen Beitrag zur langfristigen Reduktion von Treibhausgasemissionen leistet.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Es handelt sich um eine literaturbasierte Seminararbeit, die aktuelle Berichte, Studien und politische Dokumente analysiert, um die Elektromobilitätsoffensive von Volkswagen einzuordnen.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil analysiert zunächst die Notwendigkeit der Klimaschutzpolitik, vergleicht dann verschiedene Antriebsarten und detailliert anschließend Volkswagens Bekenntnis zur E-Mobilität sowie die Produktion des ID.3.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Wichtige Begriffe sind Klimawandel, Elektromobilität, CO2-Neutralität, Volkswagen, ID.3, Nachhaltigkeit und Ökobilanz.
Was bedeutet "bilanziell CO2-neutral gefertigtes Serienfahrzeug" in Bezug auf den ID.3?
Dies bedeutet, dass die gesamte Wertschöpfungskette – von der Batterieherstellung bis zur Montage – unter Einsatz von Naturstrom erfolgt und unvermeidbare Emissionen durch Klimaschutzprojekte ausgeglichen werden.
Welche Rolle spielt der Modulare E-Antriebs-Baukasten (MEB)?
Der MEB dient als zentrale Technologieplattform, die es Volkswagen ermöglicht, Elektroautos kosteneffizient in hohen Stückzahlen zu produzieren und diese Plattform auch anderen Herstellern anzubieten.
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- Anonym (Author), 2019, Klimapolitische Herausforderungen für Unternehmen, Munich, GRIN Verlag, https://www.hausarbeiten.de/document/968096
