In der vorliegenden Studienarbeit ist die Berliner U-Bahn-Linie 8 betrachtet, um die Einflüsse der U-Bahn auf die Preise der innerhalb von 1km zur U-Bahn entfernten Wohnungen anhand des auf die Immobilienpreisuntersuchung angewendeten Hedonic Pricing Models zu ermitteln, deren Realisierung der Modellbildung durch das statistische Analysieren der erheblichen Stichproben erfolgt. Die Untersuchung ist aus der räumlichen Sicht durchgeführt worden, was bedeutet, wie sich die U-Bahn auf die Preisbildung von in unterschiedlichen Bereichen der Entfernung innerhalb von 1km zur nächsten U-Bahn-Station liegenden Wohnungen auswirkt.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
2. Die Verhältnisse von Öffentlichkeitsverkehrsmittel und Immobilienpreise
2.1. U-Bahn
2.2. Die Einflüsse von U-Bahnen auf den Preis der umliegenden Immobilien
2.2.1. Räumliche Einflüsse
2.2.2. Zeitliche Einflüsse
3. Berliner U-Bahn-Linie 8
3.1. Berliner U-Bahn-Linie 8
3.2. Um die Berliner U-Bahn-Linie 8 herum liegende Wohnungen
4. Begriff und Anwendung des Hedonic Pricing Modells
4.1. Der Begriff von Hedonic Pricing Modell(HPM)
4.2. Anwendungsfelder des HPMs
4.2.1. Preisindex
4.2.2. Kunstwerke
4.2.3. Immobilien
4.2.4. Die nicht direkt auf dem Markt gehandelten Waren
4.3. Anforderungen vom HPM
4.4. Verfahren zur Modellbildung bei Immobilienfeldern
4.4.1. Hedonic Housing Price Model
4.4.2. Funktionsform
4.4.3. Anforderungen an den Stichproben
4.4.4. Immobilienpreise
4.4.5. Variablen
4.4.6. Software und Regression
5. Auswahl von Proben und Variablen bei Eigenschaften Grundsätzliches
5.1. Auswahl von Proben
5.2. Variablen bei jedem einzelnen Eigenschaft
5.2.1. Standort
5.2.2. Gebäudezustand(Bauweise)
5.2.3. Nachbarschaft
5.3. Sammeln von Daten von Proben
5.3.1. Quelle der Daten
5.3.2. Sammeln der Daten
5.4. Funktionsform
6. Modellberechnungen
6.1. Die lineare Form
6.1.1. Modellberechnung
6.1.2. Die Ergebnisse der Regression
6.2. Die semi-logarithmische Form
6.2.1. Modellberechnung
6.2.2. Die Ergebnisse der Regression
6.3. Vergleich der Ergebnisse beider Funktionsformen
6.4. Das gleiche Problem bei den beiden Funktionsformen
7. Einflüsse der U-Bahn auf den Wohnungspreis
7.1. Einheitspreise in unterschiedlichen EK
7.2. Einflusshalbmesser
7.3. Auswirkungen auf den Wohnungspreis
7.4. Einflussmaß unterschiedlicher Stationen
7.5. Auswirkung aus der Sicht von Investition
7.5.1. Investition in Immobilien
7.5.2. Städtische Planungen
7.5.3. Investition in die Neubauten oder Erweiterung von U-Bahnen
8. Fazit
Zielsetzung & Themen
Das Hauptziel dieser Arbeit ist es, die räumlichen Auswirkungen der Berliner U-Bahn-Linie 8 auf die Wohnungspreise im Umkreis von 1 km mittels des Hedonic Pricing Modells (HPM) empirisch zu untersuchen und zu quantifizieren.
- Analyse der räumlichen Einflüsse von U-Bahn-Stationen auf Wohnungspreise.
- Anwendung des Hedonic Pricing Modells als wissenschaftliche Methode zur Preisbildungsanalyse.
- Vergleich verschiedener statistischer Funktionsformen (linear vs. semi-logarithmisch) in der Regressionsanalyse.
- Identifikation von Einflusshalbmessern und Preistrends basierend auf Entfernungsklassen.
- Ableitung von Handlungsempfehlungen für Investoren und Stadtplaner.
Auszug aus dem Buch
1. Einleitung
Heutzutage städtisches Wohnungsbau und Ansetzung oder Erweiterung von Verkehrsnetz sind wesentliche Elemente der Stadtentwicklung. U-Bahnen sind ein wichtiges Verkehrsmittel für den städtischen Öffentlichen Personennahverkehr und haben enorme Auswirkungen auf die Erstellung und Verbesserung vom städtischen Verkehrsnetzes. U-Bahnen als das in der Regel in Großstädten schnellsten Nahverkehrsmittel teilen einen großen Anteil an das tägliche Fahrgastaufkommen städtisches Öffentlichen Personennahverkehrs. Mit der Vergrößerung vom Verkehrsnetz von U-Bahnen in einer Stadt vermehren sich die umliegenden Immobilien besonders Häuser und Wohnungen. Die Preisentwicklung von Immobilien entlang der Strecke von U-Bahn und die Auswirkungen von U-Bahn auf die Preisbildung von Immobilien finden Beachtung immer mehr.
In der vorliegenden Studienarbeit ist die Berliner U-Bahn-Linie 8 betrachtet , um die Einflüsse der U-Bahn auf die Preise der innerhalb von 1km zur U-Bahn entfernten Wohnungen anhand des auf die Immobilienpreisuntersuchung angewendeten Hedonic Pricing Models zu ermitteln, deren Realisierung der Modellbildung durch das statistische Analysieren der erheblichen Stichproben erfolgt. Die Untersuchung ist aus der räumlichen Sicht durchgeführt worden, was bedeutet, wie sich die U-Bahn auf die Preisbildung von in unterschiedlichen Bereichen der Entfernung innerhalb von 1km zur nächsten U-Bahn-Station liegenden Wohnungen auswirkt.
Zunächst ist im zweiten Kapitel Forschungsobjekte ausführlich beschrieben worden. Um das Hedonic Pricing Modell besser in die Untersuchung zu verwenden, ist die Anforderungen und die Schritte anschießend im dritten Kapitel im Hinblick auf die Funktionsformen vom Hedonic Pricing Modell und das Selektieren von Wohnungsproben sowie das Verfahren von Modellbildung erklärt worden.
Vor diesem Hintergrund ist die Untersuchung mit dem Sammeln der Stichproben begonnen worden. Um die räumliche Auswirkungen festzulegen, ist die Entfernung der Wohnungen zur nächsten U-Bahn-Station in vier Entfernungsklassen eingeteilt. Bei dem Sammeln der Wohnungsstichproben kam es in Betracht, was die entsprechenden beeinflussenden Faktoren für den Wohnungspreis sind. Nach dem Sammeln der Stichproben sind die Daten durch Regression unter der Bedingung von zwei unterschiedlichen Funktionsformen jeweils mit der Software SPSS statistisch bearbeitet.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Einführung in die Thematik der städtischen Verkehrsnetzentwicklung und Formulierung der Forschungsfrage zur Untersuchung des Einflusses der Berliner U-Bahn-Linie 8 auf die Wohnungspreise mittels HPM.
2. Die Verhältnisse von Öffentlichkeitsverkehrsmittel und Immobilienpreise: Theoretische Darstellung der ökonomischen Zusammenhänge zwischen ÖPNV und Immobilienwert unter Berücksichtigung räumlicher und zeitlicher Faktoren.
3. Berliner U-Bahn-Linie 8: Detaillierte Beschreibung der spezifischen U-Bahn-Linie 8 und der Charakteristika der umliegenden Wohngebiete als Grundlage für die Untersuchung.
4. Begriff und Anwendung des Hedonic Pricing Modells: Fundamentale Einführung in das Hedonic Pricing Modell, seine theoretischen Anforderungen und Anwendungsmöglichkeiten in verschiedenen ökonomischen Feldern, insbesondere in der Immobilienwirtschaft.
5. Auswahl von Proben und Variablen bei Eigenschaften Grundsätzliches: Erläuterung der methodischen Vorgehensweise bei der Probenwahl, der Definition der Variablen und der Datenerfassung.
6. Modellberechnungen: Durchführung und Gegenüberstellung der linearen und der semi-logarithmischen Regressionsanalyse sowie Validierung durch statistische Tests.
7. Einflüsse der U-Bahn auf den Wohnungspreis: Darstellung der empirischen Ergebnisse bezüglich der Preisfaktoren, Einflusshalbmesser und der Auswirkungen aus Investitionssicht.
8. Fazit: Zusammenfassende Bewertung der Untersuchungsergebnisse und Ableitung von Schlussfolgerungen für zukünftige Stadtplanungen und Investitionsentscheidungen.
Schlüsselwörter
Berliner U-Bahn-Linie 8, Hedonic Pricing Modell, Immobilienpreise, Regressionsanalyse, Wohnungspreise, Entfernungsklassen, räumliche Beeinflussung, HPM, Stadtentwicklung, städtischer Verkehr, SPSS, Standortfaktoren, Preisbildung, Wohnimmobilien, infrastrukturelle Auswirkungen.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Studienarbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert den Einfluss der Berliner U-Bahn-Linie 8 auf die Preise von Wohnimmobilien, die sich in einem Umkreis von einem Kilometer um die jeweiligen Stationen befinden.
Welches sind die zentralen Themenfelder der Studie?
Die zentralen Felder umfassen die städtische Verkehrsplanung, die Immobilienökonomie sowie die statistische Modellierung von Preisbildungsfaktoren durch das Hedonic Pricing Modell.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?
Das primäre Ziel ist es zu ermitteln, wie sich die räumliche Nähe zur U-Bahn-Linie 8 konkret auf die Kaufpreise von Wohnungen in verschiedenen Entfernungsbereichen auswirkt.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Es wird das Hedonic Pricing Modell (HPM) angewendet, wobei die Daten mittels Regressionsanalyse (linear und semi-logarithmisch) und der Statistik-Software SPSS bearbeitet werden.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil befasst sich mit der theoretischen Herleitung des HPM, der methodischen Auswahl von Proben und Variablen entlang der U8 sowie der Durchführung und dem Vergleich der verschiedenen Regressionsberechnungen.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren diese Arbeit?
Die Arbeit wird maßgeblich durch Begriffe wie Berliner U-Bahn-Linie 8, Hedonic Pricing Modell, Immobilienpreise, Regressionsanalyse und Standortfaktoren charakterisiert.
Warum wurden genau 75 Wohnungen für die Stichprobe ausgewählt?
Nach der initialen Datenerfassung und Bereinigung von 90 Wohnungen verblieben 75 Wohnungen, da bei einigen Proben aufgrund von Besonderheiten (wie extremer Preise) eine Selektion vorgenommen wurde, um die Konsistenz und Vergleichbarkeit des Modells zu gewährleisten.
Welche Auswirkung hat das Gebäudealter auf den Preis der Immobilien in der Studie?
Die Studie identifiziert das Gebäudealter als einen der wichtigsten Faktoren, wobei ein hohes Alter tendenziell eine negative Auswirkung auf den Wohnungswert hat, sofern keine Modernisierungen oder Sanierungen innerhalb der letzten 20 Jahre stattgefunden haben.
- Arbeit zitieren
- Han Shen (Autor:in), 2020, Die räumliche Beeinflussung von Wohnungspreisen durch Berliner U-Bahn-Linie 8. Anhand des Hedonic Price Models, München, GRIN Verlag, https://www.hausarbeiten.de/document/961041
