„Der Begriff der Logistik definiert sich als das abgestimmte Zusammenwirken aller Prozesse, die der Raumüberwindung in einer Zeiteinheit aus der Sicht des Beförderungsobjektes, d.h. dem Fluss von Personen, Stoffen und Infor-mationen dient.“ Der Themenstellung folgend, müssen, gemäß der Logistikdefinition, alle Pro-zesse untersucht werden, die durch eine Verteuerung des Öls direkt bzw. indirekt betroffen wären. Da die Logistik die Organisation, die Planung und die Steuerung des Flusses als Kerninhalt hat, lässt sich die Logistik in un-terschiedliche Teillogistiken gliedern, die dann in Güterflüsse und Informati-onsflüsse unterteilt werden:
• Forschungs- und Entwicklungslogistik,
• Produktions- und Beschaffungslogistik,
• Distributionslogistik und
• Entsorgungslogistik.
Somit umfasst die Logistik den gesamten Lebenszyklus eines Produktes, da sie von der ursprünglichen Produktidee bis zur Entsorgung des Produktes in alle relevanten Funktionsbereiche involviert ist. Der Aufgabenstellung folgend, muss der Güterfluss untersucht werden, da der Informationsfluss nicht direkt bzw. indirekt von einer Verteuerung des Öls betroffen wäre. Würden bspw. die Energiekosten durch eine Verteuerung des Öls steigen, würde sich der Informationsprozess verteuern, was aufgrund der Themenstellung aber zu vernachlässigen ist. Kriterium sind die Kostenanteile des Öls an den einzelnen Prozessen, die bei den Güterflüssen (physischer Transport) im Vergleich zu den Informationsflüssen erheblich sind. In der Forschungs- und Entwicklungslogistik bezieht sich der Güterfluss auf eine innerbetriebliche Weitergabe des einzelnen physischen Gutes. Um diese Transportaufgaben zu bewältigen wurde eine Vielzahl an Fördermitteln konstruiert, die sich an den Gegebenheiten des Unternehmens ausrichten. Kriterien sind Unternehmensgröße, Entfernungen der Bereiche, Standorte der Bereiche oder Automatisierungsgrade. Unterteilt werden die Fördermittel in Stetigförderer und Unstetigförderer, die sich hauptsächlich durch ihre charakteristische Beweglichkeit und Flexibilität unterscheiden.
Inhaltsverzeichnis
1 Logistikdefinition
2 Untersuchungsgegenstand
2.1 Forschungs- und Entwicklungslogistik
2.2 Produktions- und Beschaffungslogistik
2.3 Distributionslogistik
2.4 Entsorgungslogistik
3 Gütertransportsysteme
3.1 Straßengüterverkehr
3.2 Eisenbahngüterverkehr
3.3 Schifffahrtsverkehr
3.4 Frachtluftfahrtverkehr
4 Kritische Würdigung
4.1 Alternativen zur Preiserhöhung
4.2 Einsparpotenziale
4.2.1 Geographische Möglichkeiten
4.2.2 Unternehmensstrukturen
4.2.3 Wertschöpfungsprozesse
5 Ausblick für den Standort Deutschland
Zielsetzung & Themen der Arbeit
Die vorliegende Arbeit untersucht die Auswirkungen einer hypothetischen Verdopplung des Ölpreises auf die logistischen Prozesse und Gütertransportsysteme, um Strategien zur Aufrechterhaltung der Wettbewerbsfähigkeit zu identifizieren.
- Analyse der logistischen Teilsysteme unter dem Aspekt der Ölpreisabhängigkeit.
- Untersuchung verschiedener Gütertransportsysteme (Straße, Schiene, Schiff, Luft).
- Bewertung von Kostenstrukturen und Sensitivität gegenüber Treibstoffpreisen.
- Erörterung von Strategien zur Kostenminimierung und Prozessoptimierung.
- Prognose für den Wirtschaftsstandort Deutschland bei steigenden Transportkosten.
Auszug aus dem Buch
3.1 Straßengüterverkehr
Ein LKW im Straßengüterverkehr beansprucht ca. 13% aller anfallenden Kosten für den Benzinverbrauch.32 Dieser gehört zu dem variablen Anteil an den Logistikkosten. 33
Kostenstruktur im Straßengüterverkehr
Kraftstoff kosten 12,69%
Verwaltungs kosten 13,83%
Fahrzeugvor haltekosten 14,31%
Personal kosten 43,69%
Fahrzeug einsatzkosten 15,48%
Abbildung 4: Kostenstruktur im Güterkraftverkehr34
Zusammenfassung der Kapitel
1 Logistikdefinition: Definition der Logistik als abgestimmtes Zusammenwirken aller Prozesse zur Raumüberwindung von Beförderungsobjekten.
2 Untersuchungsgegenstand: Gliederung der Logistik in Teillogistiken zur Untersuchung der Auswirkungen einer Ölpreisverteuerung auf Güterflüsse.
3 Gütertransportsysteme: Analyse der Kostenstrukturen verschiedener Transportmittel wie LKW, Bahn, Schiff und Flugzeug hinsichtlich ihrer Ölpreisabhängigkeit.
4 Kritische Würdigung: Bewertung der Notwendigkeit von Preisanpassungen und Vorstellung strategischer Alternativen wie Einsparpotenziale durch geografische oder strukturelle Maßnahmen.
5 Ausblick für den Standort Deutschland: Einschätzung der zukünftigen Entwicklung des Logistikstandortes Deutschland unter Berücksichtigung von Transportkostenminimierung und Standortvorteilen.
Schlüsselwörter
Logistik, Ölpreis, Transportkosten, Straßengüterverkehr, Schifffahrt, Eisenbahngüterverkehr, Frachtluftfahrtverkehr, Treibstoffzuschläge, Prozessoptimierung, Unternehmensstruktur, Standort Deutschland, Kraftstoffkosten, Distributionslogistik, Beschaffungslogistik, Wertschöpfungsprozesse.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in der Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit den Folgen und Auswirkungen einer potenziellen Verdopplung des Ölpreises auf die verschiedenen Bereiche der Logistik.
Was sind die zentralen Themenfelder der Analyse?
Im Fokus stehen die Untersuchung logistischer Teillogistiken, die Kostenstrukturen von Gütertransportsystemen sowie Strategien zur Kompensation steigender Energiekosten.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, aufzuzeigen, wie Unternehmen auf drastisch steigende Ölpreise reagieren können, um trotz gestiegener Transportkosten wettbewerbsfähig zu bleiben.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit nutzt eine systematische Analyse von Kostenstrukturen innerhalb der Logistik und vergleicht verschiedene Verkehrsträger auf Basis existierender Daten und Literatur.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die Definition der Logistik, die Untersuchung spezifischer Logistikbereiche (Produktion, Beschaffung, Distribution, Entsorgung) und eine detaillierte Analyse der Verkehrsträger sowie Einsparpotenziale.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die zentralen Begriffe sind Logistik, Ölpreis, Transportkosten, Transporteffizienz und Standortwettbewerb.
Warum ist der Straßengüterverkehr besonders stark von Ölpreissteigerungen betroffen?
Aufgrund seines variablen Kostenanteils für Treibstoff, der einen signifikanten Teil der Gesamtkosten ausmacht, reagiert der Straßengüterverkehr sensibler auf Preisänderungen am Ölmarkt als beispielsweise die Schiene.
Welche Rolle spielt die "vertikale Transportkooperation" in der Logistik?
Sie ist notwendig, da Lieferanten und Empfänger selten direkt durch ein einziges Verkehrsmittel verbunden sind und somit verschiedene Transportketten kombiniert werden müssen.
Warum werden in der Luftfahrt Treibstoffzuschläge genutzt?
Um die hohen Kerosinkosten, die einen Großteil der variablen Kosten ausmachen, direkt an den Endkunden weiterzugeben und somit den operativen Gewinn zu schützen.
Welche langfristige Strategie sieht der Autor für den Standort Deutschland?
Der Autor prognostiziert die Bildung von räumlich gebundenen Clustern, in denen Zulieferer und Hersteller nah beieinander agieren, um Transportkosten zu minimieren.
- Arbeit zitieren
- Fabian Steinhoff (Autor:in), 2008, Verdopplung des Ölpreises, München, GRIN Verlag, https://www.hausarbeiten.de/document/92781
