Zu alternativen Antriebssystemen, wie der Elektromobilität, steht die Mobilität am Beginn einer weiteren neuen Entwicklungsstufe. Teil- und Vollautonomes Fahren sind entscheidende Trends der Automobilindustrie und können unsere Gesellschaft in den nächsten Jahren entscheidend prägen und verändern.
Die sich immer weiterentwickelnde Technik und damit auch verbundene Vernetzung und Digitalisierung beeinflusst nicht nur die Automobilindustrie, sondern gibt Technologieunternehmen die Chance, sich in der Automobilbranche zu etablieren und am Wettbewerb teilzunehmen. Dies kann zu einer Veränderung bestehender Märkte führen und eine Bedrohung für Automobilhersteller sein. So beschäftigt sich z.B. Google seit dem Projektbeginn 2009 mit dem Thema autonomes Fahren. Automobilhersteller Daimler kündigte bereits an, dass sich ab 2020 serienreife Fahrzeuge auf Autobahnen bewegen können und rechnet ab 2030 mit voll autonomen Fahrzeugen.
Betrachtet werden muss, welche gesellschaftliche Akzeptanz autonomes Fahren erfährt und ob in der Gesellschaft genügend potentielle Käufer dieser Fahrzeuge vorhanden sind, dass dies eine Markteinführung rechtfertigen würde. Autonome Fahrzeuge könnten die Straßen sicherer machen, denn menschliches Fehlverhalten im Straßenverkehr wird durch ein autonomes Sytsem ersetzt und Unfallraten könnten zukünftig gesenkt werden. Neue Mobilitätsaspekte und weitreichende Veränderungen hinsichtlich Zeiteffizienz, Klimaschutz, Gütertransport und Sicherheit könnten sich einstellen. Die Einführung solcher Systeme stellt aber auch Herausforderungen an Bereiche wie den Datenschutz, denn durch die erhöhte Datenspeicherung und Sensibilität dieser Daten müssen diese gesondert geschützt werden. Des Weiteren eröffnet dieses Thema Fragen im Bereich der rechtlichen Vereinbarkeit solcher Systeme mit der aktuell gültigen Rechtssprechung in Deutschland.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
2 Themeneinführung
2.1 Definition autonomes Fahren
2.2 Autonomes Fahren heute
2.2.1 Flughafen London Heathrow
2.2.2 Wepods Niederlande
2.2.3 Florida
2.3 Wettbewerb
3 Notwendigkeit autonomer Fahrzeuge
3.1 Gesellschaftliche Akzeptanz
3.2 Verkehrsstatistik
4 Potentielle Veränderungen
4.1 Gesellschaftliche Aspekte
4.1.1 Sicherheit
4.1.2 Mobilitätsaspekte
4.1.3 Carsharing
4.1.4 Kosten
4.1.5 Zeiteffizienz
4.2 Gütertransport
4.3 Klimaschutz
4.4 Datenschutz
5 Rechtliche Herausforderungen
5.1 Zulassung
5.2 Wiener Übereinkommen
5.3 Straßenverkehrsordnung
5.4 Straf- und Ordnungswidrigkeiten
5.5 Haftung
5.6 Ethische Entscheidungen
6 Fazit
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit gibt einen Überblick über den aktuellen Stand und die Zukunftsaussichten des autonomen Fahrens, wobei die Forschungsfrage untersucht, welche gesellschaftlichen, rechtlichen und wirtschaftlichen Herausforderungen einer Markteinführung entgegenstehen und welche Potenziale für Mobilität und Sicherheit damit verbunden sind.
- Grundlagen und Definition der Automatisierungsstufen (1 bis 5).
- Analyse der gesellschaftlichen Akzeptanz und der Verkehrsstatistik.
- Untersuchung potenzieller Veränderungen in den Bereichen Sicherheit, Carsharing, Zeit- und Kosteneffizienz.
- Erörterung rechtlicher Rahmenbedingungen wie Zulassung, Haftung und Ethik.
- Beleuchtung des Wettbewerbs zwischen traditionellen Autoherstellern und Technologieunternehmen.
Auszug aus dem Buch
2.1 Definition autonomes Fahren
Aus dem griechischen abgeleitet setzt sich das Wort autonom aus den Worten autὀs (selbst) und nὀmos (menschliche Ordnung, von Menschen gesetztes Recht) zusammen und steht im Wesentlichen für Selbstständigkeit, Eigenverantwortung und Eigengesetzlichkeit (vgl. Maurer 2015: S. 2).
In Bezug auf autonomes Fahren versteht man darunter selbstständiges Fahren eines Fahrzeugs ohne Eingriff von außen. Hierbei bezieht das Fahrzeug Informationen aus visuellen Informationsquellen, die auch einem Fahrer zur Verfügung stehen, und führt diese selbstständig durch Algorithmen und daran geknüpfte Reaktionen, ohne Einwirkung des Fahrers, aus (vgl. O.V. 2016a).
Um autonomes Fahren klassifizieren zu können, wurde von der Bundesregierung, dem „Runden Tisch Automatisiertes Fahren“ und der Projektgruppe „Rechtsfolgen zunehmender Fahrzeugautomatisierung“ der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), ein einheitliches Verständnis über verschiedene Automatisierungsstufen geschaffen (vgl. BMVI 2015: S. 5). Dabei sind verschiedene Automatisierungsstufen voneinander zu unterscheiden. Stufe 0, bei der es keine automatisierten Fahrfunktionen gibt, nur warnende Systeme. Ausschließlich der Fahrer übernimmt die Längs- und Querführung des Fahrzeugs. Stufe 1, bei dem das System z.B. das Einparken über den Parkassistent übernimmt und der Fahrer lediglich diesen Prozess überwachen muss. Stufe 2, bei dem das System die Längs- und Querführung in bestimmten Situationen und über einen bestimmten Zeitraum übernimmt und der Fahrer dies überwachen muss, z.B. durch den Stauassistent. Stufe 3, bei dem das Fahrzeug die Längs- und Querlenkung in bestimmten Situationen und über einen bestimmten Zeitraum übernimmt und der Fahrer das System nicht mehr dauerhaft überwachen muss. In Stufe 4 behält das Fahrzeug in einem bestimmten Anwendungsfall vollständig die Kontrolle und bewältigt alle damit verbundenen und auftretenden Situationen automatisch und in Stufe 5 übernimmt das System von Start bis Ziel alle Aufgaben und der Fahrer wird zum Passagier.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Vorstellung des Themas autonomes Fahren als bedeutender Zukunftstrend der Automobilindustrie und Darlegung der Zielsetzung der Arbeit.
2 Themeneinführung: Definition der Automatisierungsstufen sowie eine Übersicht über aktuelle Projekte und den Wettbewerb zwischen Automobilherstellern und Technologiekonzernen.
3 Notwendigkeit autonomer Fahrzeuge: Analyse der gesellschaftlichen Akzeptanz durch Umfragen sowie Betrachtung aktueller Verkehrsstatistiken als Grundlage für die Notwendigkeit autonomer Systeme.
4 Potentielle Veränderungen: Untersuchung der Auswirkungen auf Sicherheit, Mobilitätsaspekte, Carsharing-Modelle, Kosteneffizienz sowie Themen wie Gütertransport, Klimaschutz und Datenschutz.
5 Rechtliche Herausforderungen: Erörterung der Hürden im Zulassungsrecht, dem Wiener Übereinkommen, der Straßenverkehrsordnung, Fragen der Haftung und ethischen Entscheidungsproblemen.
6 Fazit: Zusammenfassende Bewertung der technologischen, gesellschaftlichen und rechtlichen Aspekte und Ausblick auf die zukünftige Entwicklung.
Schlüsselwörter
Autonomes Fahren, Automatisierung, Mobilität, Automobilindustrie, Verkehrssicherheit, Gesellschaftliche Akzeptanz, Fahrzeugtechnik, Carsharing, Datensicherheit, Rechtliche Rahmenbedingungen, Haftung, Ethik, Vernetzung, Digitalisierung, Zulassung
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser wissenschaftlichen Arbeit?
Die Arbeit behandelt die Zukunftsaussichten und die Herausforderungen von autonomen Fahrzeugen im Kontext der Automobilindustrie und des Straßenverkehrs.
Welche zentralen Themenbereiche werden bearbeitet?
Die zentralen Felder umfassen die Definition des autonomen Fahrens, die gesellschaftliche Akzeptanz, potenzielle ökonomische Veränderungen sowie die rechtlichen und ethischen Hürden für eine Markteinführung.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, einen Überblick über den aktuellen Entwicklungsstand zu geben und die Spannungsfelder aufzuzeigen, die für eine breite Einführung autonomer Fahrzeuge in Deutschland relevant sind.
Welche wissenschaftliche Methode liegt der Arbeit zugrunde?
Die Arbeit basiert auf einer Literaturanalyse, der Auswertung bestehender Verkehrsstatistiken und der Analyse aktueller Umfrageergebnisse zur Marktakzeptanz.
Welche Aspekte stehen im Mittelpunkt des Hauptteils?
Der Hauptteil gliedert sich in die technologische Einführung, die Analyse der Notwendigkeit (Akzeptanz und Sicherheit), mögliche positive Veränderungen (z.B. Carsharing, Zeitersparnis) sowie die rechtlichen Rahmenbedingungen.
Welche Schlagworte charakterisieren das Werk?
Zu den prägenden Schlagworten gehören autonomes Fahren, Automatisierungsstufen, Verkehrssicherheit, rechtliche Hürden und digitale Transformation.
Wie bewertet der Autor die aktuelle Akzeptanz von vollautonomen Fahrzeugen?
Der Autor stellt fest, dass die Akzeptanz für vollautonome Systeme aktuell gering ist und Nutzer eher teilautomatisierte Fahrassistenzsysteme bevorzugen, bei denen sie jederzeit eingreifen können.
Warum stellen ethische Entscheidungen ein besonderes Problem dar?
Ethische Entscheidungen, wie die Abwägung von Menschenleben in unausweichlichen Unfallsituationen, können nicht allein den Programmierern überlassen werden und sind eine kritische Hürde für das gesellschaftliche Vertrauen.
- Arbeit zitieren
- Anonym (Autor:in), 2017, Autonomes Fahren. Zukunftsaussichten selbstfahrender Fahrzeuge, München, GRIN Verlag, https://www.hausarbeiten.de/document/448765
