Die Logistik-Dienstleister im europäischen Raum sehen sich europaweit einem permanenten und zunehmenden Wettbewerb gegenüber. Bei „sinkenden Sendungs-Größen und steigender Anzahl von Lieferanten und Abnehmern werden sehr hohe Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit der Abfahrts- und Ankunftszeiten erwartet."
Besonders der LKW-Verkehr kommt diesen Anforderungen entgegen und hat in den letzten Jahren stark an Bedeutung zugenommen. Auf der anderen Seite sind die oft günstigeren Transportkosten für Güter mit relativ geringem Warenwert ein wichtiges Argument für den Gütertransport auf Binnenschiffen.
Der Roll-on-Roll-off-Transport auf Binnenschiffen könnte beide Vorteile verbinden und neue Potenziale für die Binnenschifffahrt erschließen.
Ziel dieser Arbeit ist es von daher die zukünftig zu erwartenden Vor- und Nachteile des RoRo-Transportes auf Binnenschiffen zu diskutieren und die sich eventuell daraus ergebenden Potenziale abzuschätzen.
Fragen, die in dieser Arbeit beantwortet werden sollen, sind insbesondere:
• Welches sind die Vor- und Nachteile von RoRo-Transporten auf europäischen Binnengewässern?
• Welche zukünftige Entwicklung ist sind absehbar?
• Welche Potenziale lassen sich unter den abschätzbaren Randbedingungen für den RoRo-Transport auf Binnenschiffen in den nächsten Jahren abschätzen?
[...]
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
1.1 Problemstellung und Fragen zur Arbeit
1.2 Verlauf der Arbeit
1.3 Methodische Vorgehensweise
2. RoRo-Transporte in der Binnenschifffahrt
2.1 Definitionen
2.1.1 Definition und Prinzip der RoRo-Transporte
2.1.2 Beschreibung und Aufgaben der europäischen Binnenschifffahrt
2.2 RoRo-Transporte in der europäischen Binnenschifffahrt
2.2.1 Entwicklung der RoRo-Transporte
2.2.2 Vorteile der RoRo-Transporte in der Binnenschifffahrt
2.2.3 Transportgüter und Fahrzeuge im RoRo-Verkehr
2.2.4 Typische Transportketten für den RoRo-Verkehr in der Binnenschifffahrt
3. SWOT-Analyse für die Abschätzung der Potenzialentwicklung von RoRo-Transporten
3.1 Vorgehensweise bei der SWOT-Analyse
3.2 Vor- und Nachteile der RoRo-Binnenschiffe
3.2.1 Vor- und Nachteile gegenüber dem LKW-Verkehr
3.2.2 Vor- und Nachteile gegenüber anderen Binnenschiffen
3.2.3 Vor- und Nachteile gegenüber dem Bahntransport
3.3 Chancen
3.3.1 Kombinierte Transportketten (See-RoRo-Binnenschiff-RoRo-LKW)
3.3.2 Liniendienst im RoRo-Transport
3.3.3 Positive Umweltauswirkung
3.3.4 Moderate Kostenentwicklung
3.4 Risiken
3.4.1 Begrenzter Ausbau von Binnenwasserstraßen
3.4.2 Begrenzte Hafenkapazitäten
3.4.3 Wettbewerb aus Niedriglohnländern
3.4.4 Abhängigkeit vom Wasserstand der Flüsse
4. Fazit und Potenzialabschätzung
Zielsetzung & Themen
Das Hauptziel dieser Arbeit ist es, die zukünftig zu erwartenden Vor- und Nachteile des RoRo-Transportes auf Binnenschiffen zu analysieren und daraus resultierende Potenziale für die europäische Binnenschifffahrt abzuschätzen.
- Prinzipien und Merkmale der RoRo-Transporte in der Binnenschifffahrt
- Vergleichende Analyse der Vor- und Nachteile gegenüber konkurrierenden Verkehrsträgern (LKW, Schiene)
- SWOT-Analyse zur Identifikation von Stärken, Schwächen, Chancen und Risiken
- Untersuchung von kombinierten Transportketten und Liniendiensten
- Bewertung ökologischer Aspekte und Kostenentwicklungen
Auszug aus dem Buch
2.1.1 Definition und Prinzip der RoRo-Transporte
Roll-on-Roll-of-Verkehr bezeichnet den Transport von Gütern, die rollend über hafen- oder schiffseitige Rampen an und von Bord gebracht werden. Somit rollt die Ladung gewissermaßen selbst auf das Schiff, wobei auch die Entladung auf diese Weise erfolgt. Die RoRo-Schiffe sind häufig mit hoch entwickelten hydraulischen Rampen ausgestattet.
Ein Großteil der RoRo-Transporte wird mit speziell konstruierten Schiffen abgewickelt, wobei vor allem die Katamarane bzw. Doppelrumpfschiffe hervorzuheben sind, die über ein Heck verbunden sind und somit eine große Abstellfläche (bis zu 2.500 Quadratmeter) bilden. Weitere spezielle Schiffseinheiten, die für RoRo-Transporte herangezogen werden, sind sogenannte Barger/Leichter sowie Selbstfahrer. Weisen diese Schiffe keine eigenen Auffahrrampen auf, ist es erforderlich, dass die Anlegestellen feste oder quasistationäre schwimmende Rampen bereitstellen, über die die Transportgüter auf das Schiff gelangen.
Innerhalb der RoRo-Verkehre wird zwischen Fähr- und Frachtverkehr unterschieden. Der Fährverkehr hat primär die Beförderung von Personen und deren Verkehrsmittel zum Ziel. Die Fährschiffe sind im Inneren so gebaut wie ein großes Parkhaus, wobei es mehrere übereinanderliegende Parkdecks gibt, auf denen die Fahrzeuge platziert werden können. Die Parkdecks sind untereinander durch Aus- und Abfahrrampen verbunden. Dagegen ist der Frachtverkehr als reiner Transport von Gütern definiert. Dabei werden die Einheiten unbegleitet, also ohne Fahrer, verschifft. Von einem binnenländischen Transportunternehmen werden die rollenden Einheiten zu einem Parkplatz am Hafenterminal gebracht. Wenn das RoRo-Schiff anlegt, nimmt die Reederei den Umschlag mit Platzzugmaschinen vom Parkplatz ins Schiff vor. Ist das Schiff am Zielort angelangt, wird das Schiff wiederum von der Reederei mit Platzzugmaschinen entladen und die Einheiten an Land aufgestellt. Die empfangsseitigen Verkehrsunternehmen können sich anschließend ihr Einheiten abholen, indem sie mit einer Sattelzugmaschine erscheinen, die erforderlichen Abholdokumente vorlegen, den Sattelhänger ankuppeln und zum Empfänger der Ladung transportieren.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Definition des Forschungsthemas, der Problemstellung sowie der methodischen Vorgehensweise zur Potenzialanalyse von RoRo-Transporten.
2. RoRo-Transporte in der Binnenschifffahrt: Erläuterung der Grundlagen, Definitionen, historischer Entwicklungen sowie der typischen Transportketten und Einsatzgebiete von RoRo-Verkehren.
3. SWOT-Analyse für die Abschätzung der Potenzialentwicklung von RoRo-Transporten: Detaillierte Untersuchung der Stärken, Schwächen, Chancen und Risiken durch Gegenüberstellung mit alternativen Transportsystemen wie LKW und Bahn.
4. Fazit und Potenzialabschätzung: Zusammenfassende Einschätzung der zukünftigen Entwicklungsmöglichkeiten für RoRo-Transporte unter Berücksichtigung von Klimawandel, Energiepreisen und EU-Förderprogrammen.
Schlüsselwörter
RoRo-Transport, Binnenschifffahrt, Logistik, Transportkette, SWOT-Analyse, Liniendienst, Kombinierter Verkehr, Wasserstraße, Güterkraftverkehr, Nachhaltigkeit, Transportpotenzial, Hafenumschlag, Europa, Infrastruktur, Wettbewerbsfähigkeit
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit beschäftigt sich mit der Analyse und Bewertung der Potenziale für RoRo-Transporte (Roll-on-Roll-off) innerhalb der europäischen Binnenschifffahrt.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die zentralen Felder umfassen die Definition und Funktionsweise von RoRo-Systemen, den Vergleich zu anderen Verkehrsträgern wie LKW und Bahn sowie eine SWOT-Analyse der Zukunftsperspektiven.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, zukünftig zu erwartende Vor- und Nachteile des RoRo-Transportes auf Binnengewässern zu diskutieren und die daraus resultierenden Entwicklungspotenziale unter aktuellen Randbedingungen abzuschätzen.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Es wird eine qualitative Analyse durchgeführt, die durch eine SWOT-Methode strukturiert wird, um Stärken, Schwächen, Chancen und Risiken des Systems in der Makro- und Mikroumwelt zu bewerten.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil befasst sich mit der technischen Definition, der operativen Entwicklung, der Gegenüberstellung zu LKW und Schiene sowie der detaillierten Betrachtung von Chancen und Risiken wie Infrastruktur und Wasserstände.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Zu den wichtigsten Begriffen gehören RoRo-Transport, Binnenschifffahrt, Kombinierter Verkehr, SWOT-Analyse, Transportkette und Nachhaltigkeit.
Welche Rolle spielt der Liniendienst für RoRo-Transporte?
Liniendienste erhöhen die Pünktlichkeit, Zuverlässigkeit und Planbarkeit der Transporte, was für nachfragende Unternehmen entscheidend ist, um fahrplanmäßige Abfahrtszeiten zu nutzen.
Wie beeinflusst der Wasserstand die Wirtschaftlichkeit?
Niedrigwasser kann zu einer Reduktion der Nutzlast führen, was die wirtschaftliche Effizienz beeinträchtigt, wobei das System durch Verteilung der Ladung auf mehrere Einheiten gewisse Flexibilitäten bietet.
Welche Bedeutung haben kombinierte Transportketten?
Sie ermöglichen die Anbindung der Binnenschifffahrt an bestehende Verkehrsnetze an Land und helfen dabei, Streckenabschnitte mit unzureichender Straßeninfrastruktur zu umgehen.
- Arbeit zitieren
- Tobias Ernst (Autor:in), 2012, Potentialanalyse von RoRo-Transporten in der europäischen Binnenschifffahrt, München, GRIN Verlag, https://www.hausarbeiten.de/document/198906
