In der heutigen arbeitsteiligen und international verflochtenen Gesellschaft und Wirtschaft ist Mobilität von grundsätzlicher Bedeutung. Sie ist nicht nur Ausdruck des menschlichen Bedürfnisses nach Beweglichkeit, sondern auch Voraussetzung für die Funktionsfähigkeit und wirtschaftliche Leistungsfähigkeit unserer Gesellschaft. Von besonderer Bedeutung ist im Rahmen der Verkehrswissenschaften dabei die räumliche Mobilität, die eng mit der Wahl eines Verkehrsträgers verbunden ist. Der Personenverkehr in der Bundesrepublik Deutschland ist geprägt von einer Dominanz des Personenkraftwagens, was insbesondere seiner stetigen Verfügbarkeit und Ungebundenheit an vorgegebene Zeiten und Strecken, geschuldet ist. Was aus Nutzerperspektive jedoch die komfortabelste Art der Fortbewegung darstellt, geht mit zahlreichen negativen ökologischen, ökonomischen und sozialen Begleiterscheinungen einher. Lärmbelastungen, Flächenverbrauch, Verkehrsunfälle, Luftschadstoffemissionen und nicht zuletzt die Emissionen von klimaschädlichen Treibhausgasen sind nur einige Probleme, die zu einem großen Teil aus dem Pkw-Verkehr resultieren und im Widerspruch zu den Anforderungen an eine nachhaltige Entwicklung stehen.
Einen vielversprechenden Ansatz zur Minderung der negativen Folgen des Personenverkehrs bei einer gleichzeitigen Erhaltung der individuellen Mobilität, bietet die eigentumslose Pkw Nutzung, das sog. Car-Sharing. Dabei handelt es sich um eine organisierte Form der gemeinsamen Nutzung von Personenkraftwagen durch mehrere Nutzer, bei der eine Entkopplung von persönlichem Eigentum und individueller Nutzung entsteht, d.h. das individuelle Nutzungsrecht wird durch ein Kollektives ersetzt. Car-Sharing lässt sich so als eine Art öffentlichen Individualverkehr charakterisieren, der sich zwischen den öffentlichen Personenverkehr auf der einen Seite und den Individualverkehr auf der anderen Seite, einordnen lässt.
Bisher gibt es eine Reihe von Untersuchungen, die sich mit den ökologischen Wirkungen von Car-Sharing beschäftigt haben. Im Rahmen einer nachhaltigen Entwicklung gilt es jedoch zusätzlich die ökonomische und soziale Dimension zu berücksichtigen.
Das Ziel der vorliegenden Arbeit liegt darin, herauszustellen, ob Car-Sharing im Vergleich zum Privat-Pkw einen Beitrag zu einer nachhaltigen Entwicklung in der Bundesrepublik Deutschland leistet und damit neben den positiven ökologischen Effekten zusätzlich positive ökonomische und soziale Effekte generiert.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
2 Grundlagen
2.1 Nachhaltigkeit und nachhaltige Entwicklung
2.2 Nachhaltigkeitsindikatoren
3 Mobilität und Verkehr
3.1 Der Zusammenhang zwischen Mobilität, Bedürfnis und Verkehr
3.2 Das Angebot: Verkehrsträger im Personenverkehr
3.3 Charakteristika der Verkehrsträger im Personenverkehr und Nutzeranforderungen
3.4 Mobilitäts- und Verkehrsverhalten in Deutschland
4 Nachhaltiger Verkehr
4.1 Nachhaltige Verkehrsentwicklung
4.2 Negative Verkehrswirkungen
4.2.1 Ressourcenverbrauch
4.2.2 Klima
4.2.3 Schadstoffemissionen
4.2.4 Natur und Landschaft
4.2.5 Lärmemissionen
4.2.6 Verkehrsunfälle
4.2.7 Volkswirtschaftliche Kosten des Verkehrs
4.3 Personenverkehr in Deutschland und Nachhaltigkeit
4.4 Ansätze einer nachhaltigen Verkehrspolitik
4.5 Instrument zur Nachhaltigkeits-Beurteilung von Verkehrskonzepten
4.5.1 Nachhaltigkeitsindikatoren für Verkehrskonzepte
4.5.2 Bewertungsinstrument
5 Car-Sharing: Situation und Entwicklung
5.1 Definition und Abgrenzung
5.2 Car-Sharing in Deutschland: Die Angebotsseite
5.2.1 Entstehung und Entwicklung des deutschen Car-Sharing-Marktes
5.2.2 Der deutsche Car-Sharing-Markt heute
5.2.3 Car-Sharing-Angebot
5.2.4 Praktischer Ablauf
5.2.5 Car-Sharing-Anbieter der Gegenwart: Das Fallbeispiel Deutsche Bahn AG
5.3 Car-Sharing in Deutschland: Die Nachfrageseite
5.3.1 Nutzergruppe
5.3.2 Motive für die Nutzung
6 Nachhaltigkeitsanalyse des Car-Sharing
6.1 Car-Sharing in der ökologischen Dimension der Nachhaltigkeit
6.1.1 Ressourcen und Energie
6.1.2 Emissionen
6.1.3 Natur und Landschaft
6.1.4 Bewertung in der ökologischen Dimension
6.2 Car-Sharing in der ökonomischen Dimension der Nachhaltigkeit
6.2.1 Ökonomische Effekte für den Anbieter
6.2.2 Ökonomische Effekte für den Anwender
6.2.3 Volkswirtschaftliche und regionale Effekte
6.2.4 Bewertung in der ökonomischen Dimension
6.3 Car-Sharing in der sozialen Dimension der Nachhaltigkeit
6.3.1 Gesundheit
6.3.2 Lebensqualität
6.3.3 Gesellschaftliche Effekte
6.3.4 Bewertung in der sozialen Dimension
7 Fazit und Ausblick
Zielsetzung & Themen
Das Hauptziel dieser Arbeit besteht darin, zu analysieren, ob Car-Sharing in der Bundesrepublik Deutschland im Vergleich zum privat genutzten Pkw einen Beitrag zu einer nachhaltigen Entwicklung leisten kann. Dabei wird untersucht, ob neben den bereits bekannten ökologischen Vorteilen auch positive ökonomische und soziale Effekte generiert werden können.
- Grundlagen der Nachhaltigkeit und des Drei-Säulen-Modells
- Analyse des Mobilitätsverhaltens und der Rolle des Pkw im Personenverkehr
- Identifikation und Quantifizierung negativer Auswirkungen des heutigen Verkehrs
- Charakterisierung von Car-Sharing als alternatives Verkehrskonzept
- Bewertung von Car-Sharing anhand ökologischer, ökonomischer und sozialer Nachhaltigkeitsindikatoren
Auszug aus dem Buch
3.3 Charakteristika der Verkehrsträger im Personenverkehr und Nutzeranforderungen
Die Wahl eines entsprechenden Verkehrsträgers hängt dabei von unterschiedlichen Faktoren ab. Jeder Verkehrsträger besitzt unterschiedliche Merkmale und erfüllt gewisse Anforderungen der Nutzer besser oder schlechter bzw. ist zur Befriedigung eines individuellen Mobilitätsbedürfnisses mehr oder weniger geeignet. ECKEY und STOCK (2000) haben zu diesem Zweck acht Anforderungen der Nutzer an die Verkehrsträger formuliert, auf die sich unter anderem auch SCHUBERT stützt und die im Folgenden näher betrachtet werden sollen.
Erfordernis von Zertifizierung
Die erste Anforderung stellt in diesem Zusammenhang das Erfordernis von Zertifizierung dar. Während die Nutzung von Fahrrad, Flugzeug, Straßenbahn, Bus und Eisenbahn jedermann möglich ist, kann der Pkw nur bei Vorliegen einer gültigen Fahrerlaubnis genutzt werden. Für den Nutzer bedeutet dies einen nicht unerheblichen Kosten-, als auch Zeitaufwand, der mit dem Erwerb des Führerscheins verbunden ist, weshalb der Pkw in diesem Anforderungsbereich im Vergleich zu den anderen Verkehrsträgern relativ schlecht abschneidet.
Transport von Gütern
Anders sieht es hingegen bei der zweiten Anforderung „Transport von Gütern“ aus. Auch auf Personenfahrten werden oftmals Güter bspw. in Form von Koffern oder Taschen mitgeführt, deren Transport sich mit dem Pkw als wenig umständlich gestaltet. Bei den übrigen Verkehrsträgern sind die Transportmöglichkeiten dagegen als sehr begrenzt einzustufen. Während im Flugzeug klare Gepäckvorschriften hinsichtlich Anzahl und Gewicht gelten, ist die Transportmöglichkeit im Bus- und Schienenverkehr wesentlich von der Auslastung und der persönlichen Tragfähigkeit abhängig, beim Fahrrad hingegen ist auf Grund der physischen Konzeption kaum eine Transportmöglichkeit gegeben.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Vorstellung der Problemstellung, des Car-Sharings als Lösungsansatz und Definition des Ziels der vorliegenden Untersuchung.
2 Grundlagen: Erläuterung der Begriffe Nachhaltigkeit und nachhaltige Entwicklung sowie Einführung in das Drei-Säulen-Modell und Nachhaltigkeitsindikatoren.
3 Mobilität und Verkehr: Untersuchung der Zusammenhänge zwischen Mobilität und Verkehr sowie Charakterisierung von Verkehrsträgern und Nutzeranforderungen.
4 Nachhaltiger Verkehr: Herleitung von Anforderungen an einen nachhaltigen Verkehr und Analyse der negativen Auswirkungen des heutigen Personenverkehrs in Deutschland.
5 Car-Sharing: Situation und Entwicklung: Definition und Abgrenzung des Car-Sharings, Beschreibung des deutschen Marktes sowie Analyse der Angebots- und Nachfrageseite.
6 Nachhaltigkeitsanalyse des Car-Sharing: Anwendung der entwickelten Bewertungsindikatoren auf das Car-Sharing in den Dimensionen Ökologie, Ökonomie und Soziales.
7 Fazit und Ausblick: Zusammenfassende Beantwortung der Forschungsfrage und Ausblick auf zukünftige Potenziale von Car-Sharing.
Schlüsselwörter
Nachhaltigkeit, Nachhaltige Entwicklung, Mobilität, Verkehr, Personenverkehr, Car-Sharing, Drei-Säulen-Modell, Nachhaltigkeitsindikatoren, ökologische Dimension, ökonomische Dimension, soziale Dimension, Verkehrspolitik, Emissionsminderung, individuelle Mobilität
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit untersucht das Verkehrskonzept Car-Sharing unter dem Aspekt einer nachhaltigen Entwicklung in Deutschland.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die zentralen Themen sind Nachhaltigkeit in der Verkehrsentwicklung, die Analyse von Verkehrsbelastungen und die Bewertung von Car-Sharing als ökologische, ökonomische und soziale Alternative zum privaten Pkw.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist herauszustellen, ob Car-Sharing einen Beitrag zu einer nachhaltigen Entwicklung in Deutschland leistet und welche ökonomischen sowie sozialen Effekte es generiert.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit verwendet eine Nachhaltigkeitsanalyse, für die ein Bewertungsinstrument mit ökologischen, ökonomischen und sozialen Indikatoren entwickelt wurde.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die theoretischen Grundlagen, die Analyse des heutigen Verkehrs, die detaillierte Beschreibung des Car-Sharing-Marktes sowie die anschließende Bewertung des Car-Sharing anhand der entwickelten Indikatoren.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Wichtige Begriffe sind Nachhaltigkeit, Car-Sharing, Mobilität, Verkehrsbelastungen, Drei-Säulen-Modell und Indikatoren.
Welches Praxisbeispiel wird zur Illustration des Car-Sharings herangezogen?
Als Praxisbeispiel dient das Car-Sharing-Angebot der Deutschen Bahn AG ("DB Car-Sharing"), welches als einer der größten Anbieter detailliert beschrieben wird.
Was sind die zentralen Ergebnisse der Nachhaltigkeitsanalyse?
Die Analyse zeigt, dass Car-Sharing in allen drei Dimensionen positive Beiträge zur Nachhaltigkeit leistet, wobei die Bewertung in der sozialen Dimension am höchsten ausfällt.
- Quote paper
- MIchelle Borchardt (Author), 2011, Mobilität vs. Nachhaltigkeit. Soziale, ökologische und ökonomische Auswirkungen des Car-Sharing, Munich, GRIN Verlag, https://www.hausarbeiten.de/document/192424
