The airport industry is a very dynamic sector. During the last decades there was a change in airport business models. To run an airport economically successful it is essential to increase the earnings within the non aviation sector. Therefore airports all over the world constantly are getting urbanised. This work describes the evolution from Airport to Airport City.
Airports are not just runways anymore. They provide local residents with a wide range of services and products. Airports and especially the one near Frankfurt tend to be a competitive opponent for shopping-centres and shopping-streets.
The aim of this work is to offer the reader a solid overview about this challenging and huge topic. Additionally the empirical part of this work will investigate how big the ac-ceptance of local residents near the airport as a normal consuming location is.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
1.1 Problemstellung
1.2 Forschungsfragen
1.3 Zielsetzung der Master Thesis
1.4 Argumentationsgang
2. Theoretische Grundlagen
2.1 Definitionen
2.1.1 Luftverkehr
2.1.2 Hub Flughafen
2.1.3 Non Aviation
2.2 Privatisierung und Kommerzialisierung von Flughäfen
2.3 Geschäftsmodelle von Flughäfen
3. Standortfaktor Hub Flughafen
3.1 Hub Flughäfen als Wirtschaftsfaktor
3.2 Hub Flughäfen als Arbeitsstätte
3.3 Multiplikator-Effekte von Hub Flughäfen
3.3.1 Direkte Effekte
3.3.2 Indirekte Effekte
3.3.3 Induzierte Effekte
3.3.4 Katalytische Effekte
4. Grundlagen Airport Citys
4.1 Geschäftsfeld Non Aviation
4.1.1 Retail
4.1.1.1 Land- und Luftseite
4.1.1.2 Wirtschaftliche Faktoren des Retail Bereiches
4.1.2 Gastronomie
4.1.3 Vermietung
4.1.4 Parken
4.1.5 Werbung
4.2 Geschichte von Airport Citys
4.3 Voraussetzungen für eine Airport City
4.4 Die verschiedenen Ausprägungen von Airport Citys
4.5 Immobilienmanagement an Airport Citys
4.6 Funktionen einer Airport City
4.6.1 Multimodalität
4.6.2 Konsum- und Erlebniswelten
4.6.3 Wirtschaftszentrum
4.7 Spannungsfeld Airport City
4.8 Resümee
5. Bestehende Airport Citys
5.1 Frankfurt
5.1.1 The Squaire
5.1.2 Shopping Avenue & Shopping Boulevard
5.1.3 Zukünftige Entwicklungen
5.2 München
5.2.1 Besucherpark
5.2.2 Munich Airport Center
5.2.3 Zukünftige Entwicklungen
5.3 Amsterdam
5.3.1 Geschäftsstandort Airport City Amsterdam
5.3.2 Qualität statt Quantität
5.4 Dubai
5.4.1 Aerotropolis
5.4.2 Ausblick
6. KonsumentInnen an Airport Citys
6.1 Konsumentengruppen an Airport Citys
6.1.1 Flugpassagiere
6.1.2 AbholerInnen und BringerInnen
6.1.3 Beschäftige am Flughafen
6.1.4 BesucherInnen
6.1.5 UmlandbewohnerInnen
6.1.6 Zusammenfassung
6.2 Sozioökonomische Entwicklungen
6.3 Konsumentenverhalten im Wandel
6.3.1 Versorgungseinkauf versus Erlebniseinkauf
6.3.2 Relevanz für Airport Citys
6.4 Konsumentenanforderungen an Airport Citys
6.4.1 Erreichbarkeit/ Zugang
6.4.2 Auswahl/ Angebot
6.4.3 „Lange Wege“
6.4.4 Niedrige Parkgebühren
6.4.5 Orientierungshilfen
6.4.6 Öffnungszeiten
6.4.7 Preis/Leistung
6.4.8 Atmosphäre
6.4.9 Entertainment
6.5 Resümee
7. Aufbau und Vorgehensweise der Untersuchung
7.1 Zielsetzung der Untersuchung
7.2 Forschungsdesign & Erhebungsmethode
7.2.1 Erhebungsinstrument
7.2.1.1 Aufbau des Fragebogens
7.2.1.2 Feldphase des Fragebogens
7.2.2 Forschungsfragen
8. Datenanalyse
8.1 Beschreibung der Stichprobe
8.1.1 Demographische Daten
8.1.2 Beschäftigungsverhältnis
8.2 Anreiseverhalten
8.2.1 Besuchshäufigkeit und Verweildauer
8.2.2 Modal Split
8.3 FAC vs. „Zeil“
8.3.1 Erreichbarkeit
8.3.2 Atmosphäre
8.3.3 Angebot
8.3.4 Service
8.4 Motive, Einkaufsverhalten & Wahrnehmung
8.4.1 Motive und Einkaufsverhalten
8.4.2 Wahrnehmung der FAC
9. Diskussion der Ergebnisse
9.1 Hypothesentest
9.2 Beantwortung der Forschungsfragen
10. Handlungsempfehlung
11. Zusammenfassung und Ansatzpunkte
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit untersucht die Entwicklung und Bedeutung der Frankfurter Airport City als Konsumort für die umliegende Bevölkerung, mit dem Ziel, durch eine quantitative Studie ein klares Bild über die Akzeptanz und Attraktivität dieses Standorts im Vergleich zu traditionellen Einkaufszentren und Innenstadtlagen zu gewinnen.
- Wandel von Flughäfen vom reinen Transportknotenpunkt zur urbanen Airport City
- Analyse des Konsumentenverhaltens und der spezifischen Anforderungen an Airport Citys
- Konkurrenzsituation zwischen der Frankfurter Airport City und der Frankfurter Innenstadt
- Wirtschaftliche Bedeutung des Non-Aviation-Bereichs
- Empirische Untersuchung der Akzeptanz durch die Umlandbevölkerung
Auszug aus dem Buch
4.1.1.1 Land- und Luftseite
Der ganze Flughafen ist in eine Land- und eine Luftseite geteilt. Der Unterschied liegt darin, dass die luftseitigen Einrichtungen nur von Flugpassagieren, nach erfolgter Sicherheitskontrolle, benutzt werden können. Der landseitige Bereich bildet den öffentlichen Bereich, und ist somit für alle frei zugänglich.
Für diese Arbeit erfährt jedoch nur der landseitige Bereich Beachtung, da nur dieser von der Zielgruppe der empirischen Forschung frequentiert wird.
Es sei an dieser Stelle aber ein interessanter Zielkonflikt erwähnt, dem gegenüber sich Flughafenbetreiber konfrontiert sehen. Auf der einen Seite wollen diese das landseitige Angebot möglich groß und vielfältig gestalten, um als Konsumort interessant zu sein. Doch andererseits verleiten sie so auch Flugpassagiere zu einem längeren Verweilen in diesem Bereich. Dies ist insofern bedeutend, weil die Ausgaben im luftseitigen Bereich statistisch gesehen wesentlich höher sind und die Aufenthaltsdauer der Passagiere eben dort durch ein großes landseitiges Angebot verkürzt ist.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Diese Einleitung beschreibt den rasanten Wandel von Flughäfen durch Liberalisierung und Privatisierung, der sie zu modernen Einkaufs- und Unterhaltungszentren macht, und leitet die Forschungsfragen zur Frankfurter Airport City ab.
2. Theoretische Grundlagen: Das Kapitel definiert zentrale Begriffe wie Luftverkehr, Hub Flughafen und Non Aviation, um die Basis für das Verständnis der wirtschaftlichen Transformation von Flughäfen zu legen.
3. Standortfaktor Hub Flughafen: Es wird die wirtschaftliche Bedeutung großer Hub Flughäfen analysiert, wobei besonders die Multiplikator-Effekte und die Funktion als regionaler Arbeitsgeber hervorgehoben werden.
4. Grundlagen Airport Citys: Dieses Kapitel behandelt die Urbanisierung von Flughäfen, die Bedeutung des Non Aviation Bereichs sowie die verschiedenen Ausprägungen und funktionalen Anforderungen einer Airport City.
5. Bestehende Airport Citys: Anhand internationaler Beispiele wie Frankfurt, München, Amsterdam und Dubai werden Best-Practice-Konzepte, Innovationen und zukünftige Entwicklungstrends aufgezeigt.
6. KonsumentInnen an Airport Citys: Hier erfolgt eine detaillierte Analyse der Zielgruppen sowie ein Überblick über sozioökonomische Entwicklungen und den Wandel des Konsumentenverhaltens mit seinen spezifischen Anforderungen an den Standort.
7. Aufbau und Vorgehensweise der Untersuchung: Dieses Kapitel erläutert das Forschungsdesign, die Wahl des Online-Fragebogens als quantitatives Erhebungsinstrument sowie die Ableitung von Arbeitshypothesen.
8. Datenanalyse: Die erhobenen Daten werden systematisch ausgewertet, um Aspekte wie Anreiseverhalten, Wahrnehmung und Attraktivität der Frankfurter Airport City zu analysieren und Hypothesen zu testen.
9. Diskussion der Ergebnisse: Die Ergebnisse werden aggregiert, um die Forschungsfragen zu beantworten und die Hypothesen anhand der durchgeführten Studie zu verifizieren oder zu falsifizieren.
10. Handlungsempfehlung: Auf Basis der Ergebnisse werden Empfehlungen für die zukünftige Positionierung und strategische Weiterentwicklung der Frankfurter Airport City ausgesprochen.
11. Zusammenfassung und Ansatzpunkte: Die Arbeit schließt mit einer Bilanz der gewonnenen Erkenntnisse und formuliert Ansatzpunkte für weiterführende Forschungsaktivitäten.
Schlüsselwörter
Airport City, Frankfurt Flughafen, Non Aviation, Einzelhandel, Konsumentenverhalten, Umlandbevölkerung, Standortfaktor, Hub Flughafen, Multimodalität, Konsumort, Retail, Privatisierung, Erreichbarkeit, Infrastruktur, Markenmanagement.
Häufig gestellte Fragen
Was ist das grundlegende Thema dieser Arbeit?
Die Diplomarbeit befasst sich mit der Entwicklung von Flughäfen zu sogenannten "Airport Citys" und untersucht deren Funktion und Attraktivität als Konsumort für die umliegende Bevölkerung am Beispiel des Frankfurter Flughafens.
Welche zentralen Themenfelder werden bearbeitet?
Zu den zentralen Themen gehören die wirtschaftliche Transformation von Flughäfen durch das Geschäftsfeld "Non Aviation", die Rolle als regionaler Standortfaktor, die verschiedenen Ausprägungsformen von Airport Citys sowie die Analyse des Konsumentenverhaltens.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Hauptziel ist es, die Bedeutung der Frankfurter Airport City als Einkaufs- und Erlebnisort für die Bevölkerung im Einzugsgebiet zu ermitteln und zu prüfen, ob sie in Konkurrenz zu traditionellen innerstädtischen Einkaufslagen steht.
Welche wissenschaftliche Methode kommt zum Einsatz?
Der Autor verwendet einen quantitativen Forschungsansatz. Grundlage ist eine Online-Umfrage (n=100) unter der Umlandbevölkerung, deren Daten mittels deskriptiver Statistik und Polaritätsprofilen analysiert werden.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Im Hauptteil werden zunächst die theoretischen Grundlagen des Flughafenmanagements und der Airport Citys erörtert, gefolgt von einer detaillierten Analyse der Konsumentenanforderungen sowie einer empirischen Untersuchung zum Anreise- und Einkaufsverhalten der Befragten.
Durch welche Schlüsselwörter lässt sich die Arbeit am besten charakterisieren?
Die Arbeit lässt sich am besten mit Begriffen wie "Airport City", "Non Aviation", "Konsumentenverhalten", "Standortfaktor" und "Flughafen Frankfurt" beschreiben.
Welches überraschende Ergebnis lieferte die Befragung zur Besuchshäufigkeit?
Es zeigte sich, dass nur 13% der Befragten die Airport City wöchentlich oder häufiger für Einkäufe nutzen, was darauf hindeutet, dass sie derzeit primär als Abwechslung zum Alltag und weniger als Ort für den täglichen Bedarf wahrgenommen wird.
Wie bewerten die Konsumenten das Service-Angebot an der Airport City?
Die Befragten bewerten das Service an der Frankfurter Airport City durchgehend besser als in klassischen Einkaufszentren, was zu einer Verifizierung der entsprechenden Hypothese führte.
Welche Bedeutung haben die "Langen Wege" für die Kunden?
Die baulichen Strukturen, die oft auf die effiziente Abfertigung von Passagieren und nicht auf ein kompaktes Einkaufserlebnis ausgelegt sind, stellen für Besucher eine Barriere dar, was die Attraktivität als Konsumort mindert.
Was empfiehlt der Autor für die zukünftige Strategie?
Der Autor empfiehlt eine punktuelle Angebotserweiterung, eine klarere Kommunikation zur Zielgruppenansprache und eine stärkere Positionierung als "Lifestyle-Location", um die Attraktivität für die Umlandbevölkerung nachhaltig zu steigern.
- Arbeit zitieren
- B.A. Alexander Bräuer (Autor:in), 2011, Airport Citys - die Städte an den Runways, München, GRIN Verlag, https://www.hausarbeiten.de/document/165463
