Diese Arbeit untersucht die Bedeutung von Flughäfen als Investitionsalternative. Die Zahl der Fluggäste in Deutschland hat in den letzten 16 Jahren um etwa 80.000.000 (Anflug und Abflug) zugenommen. Im Jahr 2000 lag die Zahl noch bei 142.161.521 (Anflug und Abflug) Fluggästen. 2016 waren es bereits 223.236.075 (Anflug und Abflug) Fluggäste. Verglichen mit dem Jahr 2015 sind es etwa 3% mehr. Dieses Jahr (2017) wird vermutet, dass die Anzahl der Fluggäste noch höher werden, als die im Vorjahr. Von Januar bis Oktober konnten bereits 202.369.937 (Anflug und Abflug) Fluggäste registriert werden. Eine positive Entwicklung von 5,6%, verglichen mit dem Vorjahr. Die Air-Berlin Insolvenz bremst jedoch die hohe Wachstumsdynamik, aufgrund der damit verbundenen Angebotsverdünnung aus.
Trotzdem bleibt die Entwicklung des europäischen Verkehres stabil, aufgrund der Lowcost-Airlines. Der innerdeutsche Verkehr ist durch diesen Fall am meisten betroffen. Während der innerdeutsche Verkehr um 1,5% wächst, ist es im Europaverkehr 6,1%.2 Wissenschaftler prognostizieren für das Jahr 2030, 350.000.000 (Anflug und Abflug) Fluggäste in Deutschland. Das würde einem jährlichen Durchschnittswachstum von 3% entsprechen.3 Runtergerechnet sind heute pro Tag etwa 610.000 (Anflug und Abflug) Passagiere in deutschen Flughäfen unterwegs. Im Jahr 2030 sollen es pro Tag 958.900 (Anflug und Abflug) Passagiere sein.
Flughäfen sind International eine wachsende Branche. Die Luftverkehrsbranche ist besonders durch die wirtschaftliche Globalisierung, Entstehung neuer wirtschaftlicher Wachstumszentren und Tourismusverkehr geprägt. Seit der siebziger Jahre hat sich die Nachfrage vervierfacht.4 In diesem Jahr werden etwa 3,78 Milliarden Menschen transportiert. Somit reisen jeden Tag 9,8 Millionen Passagiere in über 104.000 Flügen pro Tag. Die Luftfahrt hat einen wirtschaftlichen Einfluss von 2,7 Billionen USD mit Berücksichtigung direkter, indirekter, induzierter und touristischer Katalysator. Der Flugverkehr hat einen 3,5% Anteil am globalen BIP.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
2 Wirtschaft
2.1 Aviation
2.1.1 Lande- und Startentgelte Flughafen Frankfurt
2.1.2 Passagierentgelte Flughafen Frankfurt
2.1.3 Sicherheitsentgelte Flughafen Frankfurt
2.1.4 Abstellentgelte Flughafen Frankfurt
2.1.5 Sonstige Entgelte Flughafen Frankfurt
2.2 Bodenabfertigung – Groundhandling
2.3 Non-Aviation
2.3.1 Potenzielle Kunden
2.3.2 Prozentuale Aufteilung
2.3.3 Non-Aviation Flughafen Zürich
2.3.4 Probleme
3 Résumé
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit untersucht die wirtschaftliche Relevanz von Flughäfen als alternative Investitionsmöglichkeiten. Dabei wird analysiert, wie sich die Erlösströme von traditionellen Luftfahrtaktivitäten hin zu Non-Aviation-Bereichen verschieben und welche Faktoren den wirtschaftlichen Erfolg oder Misserfolg von Flughafenstandorten maßgeblich beeinflussen.
- Die ökonomische Bedeutung der Luftverkehrsbranche als globaler Wirtschaftsfaktor.
- Die Differenzierung zwischen Aviation-Erlösen (Lande- und Startentgelte) und Non-Aviation-Erlösen.
- Die Bedeutung von Bodenabfertigungsleistungen für den operativen Flughafenbetrieb.
- Die Analyse der Erlösstruktur am Beispiel des Flughafens Zürich.
- Die Identifikation kritischer Erfolgsfaktoren und Probleme bei der Ertragssicherung kleinerer Flughäfen.
Auszug aus dem Buch
2.3.1 Potenzielle Kunden
Neben dem größten Kundenstamm den die Passagiere darstellen gibt es noch zahlreiche andere potenzielle Kunden für Flughäfen. Abholer und Bringer deren Zahl an den Passagieren geknüpft ist verbringen meist eine Stunde am Flughafen. Damit sind die Freunde und Verwandte der Reisenden gemeint, die die Fluggäste zum Flughafen bringen oder abholen. Daher sollte ein landeseitiges Angebot für die Abholer und Bringer in Form von Cafés, Restaurants und Einkaufsmöglichkeiten bereitgestellt werden. Weitere potenzielle Kunden können beschäftigte am Flughafen, Personen die an Meetings am Flughafen teilnehmen sowie Umlandbewohner sein.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Diese Einleitung beleuchtet das kontinuierliche Wachstum der Passagierzahlen und die zunehmende Bedeutung der Luftfahrt als globaler Wirtschaftsfaktor.
2 Wirtschaft: Dieses Kapitel analysiert die finanzielle Situation deutscher Flughäfen und gliedert deren Erlösquellen detailliert in die Bereiche Aviation und Non-Aviation.
2.1 Aviation: Dieser Abschnitt beschreibt die Gebührenmodelle für luftfahrtbezogene Dienstleistungen, die primär der Refinanzierung der Infrastruktur dienen.
2.1.1 Lande- und Startentgelte Flughafen Frankfurt: Hier wird die spezifische Entgeltstruktur für Starts und Landungen am Beispiel des Frankfurter Flughafens erläutert.
2.1.2 Passagierentgelte Flughafen Frankfurt: Der Text erklärt die Berechnung und Anwendung von Passagierentgelten sowie die Regelungen bei Erreichung von Kappungsgrenzen.
2.1.3 Sicherheitsentgelte Flughafen Frankfurt: Dieses Unterkapitel führt die Kostenpositionen für Sicherheitsdienstleistungen pro Passagier und Frachtgewicht aus.
2.1.4 Abstellentgelte Flughafen Frankfurt: Es wird die Mietstruktur für das Abstellen von Luftfahrzeugen basierend auf deren Größe und Dauer dargestellt.
2.1.5 Sonstige Entgelte Flughafen Frankfurt: Hier werden zusätzliche Kostenpositionen wie Schallschutzmaßnahmen und weitere operative Entgelte behandelt.
2.2 Bodenabfertigung – Groundhandling: Dieser Teil definiert die wesentlichen Dienstleistungen im Bereich des Groundhandlings, die für einen reibungslosen Flugbetrieb notwendig sind.
2.3 Non-Aviation: Dieses Kapitel hebt die wachsende Bedeutung der Non-Aviation-Erlöse hervor, die mittlerweile einen erheblichen Anteil am Gesamtumsatz ausmachen.
2.3.1 Potenzielle Kunden: Der Abschnitt identifiziert neben den Passagieren weitere Zielgruppen wie Abholer, Bringer und am Flughafen Beschäftigte.
2.3.2 Prozentuale Aufteilung: Hier erfolgt eine statistische Einordnung der verschiedenen Erlösquellen innerhalb des Non-Aviation-Bereichs, wie Einzelhandel und Parkgebühren.
2.3.3 Non-Aviation Flughafen Zürich: Dieses Kapitel bietet eine detaillierte Fallstudie zur Flächennutzung und Erlösstruktur des Flughafens Zürich.
2.3.4 Probleme: Es wird erörtert, warum insbesondere kleinere Flughäfen wirtschaftliche Schwierigkeiten haben und wie die PAX-Elastizität die Ertragslage beeinflusst.
3 Résumé: Das abschließende Kapitel fasst zusammen, dass Flughäfen durch diversifizierte Einnahmequellen und kontinuierliche Wertschöpfung eine attraktive Investitionsmöglichkeit darstellen.
Schlüsselwörter
Flughafen, Investition, Aviation, Non-Aviation, Luftverkehr, Bodenabfertigung, Groundhandling, Landeentgelte, Passagieraufkommen, Wirtschaftlichkeit, Infrastruktur, Flughafen Frankfurt, Flughafen Zürich, Rentabilität, PAX-Elastizität.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit untersucht die wirtschaftlichen Grundlagen von Flughäfen und analysiert deren Potenzial als alternative Investitionsobjekte für Unternehmen und private Anleger.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die zentralen Themen sind die Struktur der Flughafeneinnahmen, unterteilt in klassische Luftfahrtgeschäfte (Aviation) und komplementäre kommerzielle Aktivitäten (Non-Aviation).
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?
Das Ziel ist aufzuzeigen, wie Flughäfen durch eine strategische Ausrichtung auf Non-Aviation-Erlöse ihre Profitabilität steigern und somit zu einer attraktiven Anlagemöglichkeit werden.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit basiert auf einer deskriptiven Analyse von Marktdaten, Gebührenstrukturen und Fallbeispielen, gestützt durch Branchenstatistiken und Literaturrecherche.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die detaillierte Darstellung der Erlösströme, der regulatorischen Rahmenbedingungen sowie eine spezifische Analyse der Situation am Flughafen Zürich und der allgemeinen Problematik bei kleineren Flughäfen.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Zu den wichtigsten Begriffen zählen Aviation, Non-Aviation, Flughafenökonomie, Rendite, Passagieraufkommen und Infrastrukturfinanzierung.
Warum sind Non-Aviation-Erlöse für Flughäfen so entscheidend?
Sie ermöglichen es den Betreibern, die Abhängigkeit von den volatilen Einnahmen aus Start- und Landegebühren zu verringern und profitable Wachstumsfelder im Bereich Einzelhandel und Dienstleistungen zu erschließen.
Was beeinflusst laut der Arbeit die Rentabilität kleinerer Flughäfen negativ?
Vor allem die geringe Anzahl an Flugbewegungen und Passagieren führt zu einer mangelnden Auslastung, was in Kombination mit der PAX-Elastizität das Erreichen der Gewinnschwelle erschwert.
Welche Rolle spielen Abholer und Bringer für den Flughafen?
Sie werden als wichtige, oft unterschätzte Kundengruppe für das landseitige Angebot identifiziert, die durch gastronomische und kommerzielle Angebote zusätzlichen Umsatz generiert.
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- Yigit Yurtseven (Author), 2017, Flughäfen als alternative Investition?, Munich, GRIN Verlag, https://www.hausarbeiten.de/document/513062
