Die zentrale Fragestellung der Hausarbeit beschäftigt sich mit den konkreten Auswirkungen der Liberalisierung auf die Teilnehmer des Luftverkehrsmarktes. Es sollen Vor- und Nachteile der Deregulierung aufgezeigt und abschließend in einem Fazit zusammengefasst werden, auch konkrete Unterschiede zwischen der Marktöffnung in Europa und der Marktöffnung in den USA sollen erläutert werden. Innerhalb dieser Ausarbeitung wird der Fokus auf den zivilen Passagierverkehr gelegt. Militärischer und gewerblicher Luftverkehr werden nicht weiter betrachtet.
Beim Luftverkehr handelt es sich um ein nicht mehr wegzudenkendes Element der Verkehrsinfrastruktur. Im Jahr 2012 waren in Deutschland insgesamt etwa 823.100 Menschen in der Branche beschäftigt. Dazu zählten 324.500 direkt beschäftigte Personen, 324.500 indirekt Beschäftige bei Zulieferbetrieben und 145.900 induziert beschäftigte Personen, die durch Konsumausgaben der direkt sowie indirekt Beschäftigten einen gesicherten Arbeitsplatz besaßen. Diese Beschäftigten sicherten dem Staat insgesamt 14 Milliarden Euro an Steuern.
An deutschen Flughäfen betrug das Luftfrachtaufkommen im Jahr 2015 etwa 2,3 Millionen Tonnen. Nach den Daten des statistischen Bundesamts hat der Luftverkehr im selben Jahr etwa 194 Millionen Menschen befördert. Die Branche hat über die vergangenen Jahrzehnte kontinuierlich an Bedeutung gewonnen und ein stetiges Wachstum vollzogen. Es wird davon ausgegangen, dass dieses Wachstum auch in Zukunft anhalten wird. Damit wird dem Markt eine große wirtschaftliche und gesellschaftliche Bedeutung beigemessen, beim Blick auf den internationalen Markt stellt sich ein ähnliches Bild dar.
Das internationale Luftverkehrsaufkommen betrug im Jahr 2015 ungefähr 3,5 Milliarden Passagiere, im Vergleich zum Jahr 2014 entspricht das einer Steigerung von 6,8 %. Im Jahr 2006 betrug das Passagieraufkommen noch etwa 2,3 Milliarden Passagiere. Diese Zahlen spiegeln die große Relevanz des Luftverkehrssektors wider. Dies war nicht immer so, vor der Öffnung und Liberalisierung des Flugverkehrs in Europa und Nordamerika hatte der Luftfahrtsektor eine weitaus unbedeutendere Rolle.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
1.1 Aufbau und Fragestellung
1.2 Regulierung und Deregulierung
2 Historische Übersicht der Deregulierung
2.1 Entwicklung in Nordamerika
2.2 Entwicklung in Europa
3 Deregulierungsfolgen
3.1 Marktsituation
3.2 Wettbewerb
3.3 Marktzugang
3.3.1 Hoheitliche Eintrittsbarrieren
3.3.2 Wirtschaftliche Eintrittsbarrieren
3.3.3 Sonstige Eintrittsbarrieren
3.4 Flugsicherheit
4 Fazit
Zielsetzung & Themen
Diese Hausarbeit analysiert die Auswirkungen der Deregulierung auf den zivilen Luftverkehrsmarkt in Nordamerika und Europa. Ziel ist es, die ökonomischen Folgen der Liberalisierung, insbesondere im Hinblick auf Wettbewerb, Marktzugang und Flugsicherheit, kritisch zu bewerten und die Unterschiede zwischen den Regionen herauszuarbeiten.
- Historische Entwicklung der Luftverkehrsliberalisierung
- Strukturelle Veränderungen der Marktsituation
- Analyse von Markteintrittsbarrieren für neue Anbieter
- Evaluation der Auswirkungen auf die Flugsicherheit
- Rolle von Allianzen und Preisdifferenzierungsstrategien
Auszug aus dem Buch
3.3.1 Hoheitliche Eintrittsbarrieren
Essentiell für den Betrieb einer Fluglinie ist der Zugang zu den erforderlichen Flughafeneinrichtungen. Kapazitätsengpässe, beispielsweise aufgrund von fehlenden Vorfeldern, Rollbahnen, Gates oder Timeslots behindern dabei nicht nur neue Marktteilnehmer sondern auch bestehende Teilnehmer, die ihren Betrieb erweitern wollen. Wettbewerbstheoretisch kann diesen Engpässen am effektivsten mit Flughafenausbau entgegengewirkt werden. Dies hätte zur Folge, dass neue Teilnehmer sich unter gleichen Bedingungen am Markt behaupten könnten wie alteingesessene. Der Flughafenausbau ist aber oftmals aufgrund von Platzmangel und Umweltschutzbestimmungen schwierig oder gar unmöglich, in Europa ist dieses Problem noch präsenter als in den USA, da der Platzmangel stärker ins Gewicht fällt. Eine besondere Bedeutung fällt den Timeslots zu, US-Recht definiert Slots als das Recht zu einer bestimmten Zeit an einem bestimmten Flughafen einen Start oder eine Landung vorzunehmen.
Der Großteil der US-Flughäfen hat ihre Slots mittels der “First come, first serve”-Praxis vergeben. Flugzeuge, die zuerst auf der Rollbahn auffahren, haben auch das Recht zuerst abzuheben, nachfolgende Maschinen kommen in eine Warteschlange. Das Slotsystem wird als fair angesehen, da es nicht zwischen verschiedenen Anbietern unterscheidet aber führt bei stark frequentierten Flughäfen zu hohen Wartezeiten und Effizienzeinbußen aufgrund der Kraftstoffverschwendung. Aufgrund dessen wurde von der amerikanischen Luftfahrtbehörde die High Density Rule (HDR) für vier Ausnahme-Flughäfen eingeführt. Die Regel gilt nur für den inneramerikanischen Verkehr, nachdem sie vorerst als befristet deklariert wurde, änderte sich dies 1973 auf unbefristet. Unabhängig aller anderen Deregulierungsanpassungen besteht die HDR weiterhin.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Diese Einleitung führt in die Bedeutung des Luftverkehrs als Verkehrsinfrastruktur ein und legt die methodische Vorgehensweise sowie die zentrale Fragestellung der Arbeit fest.
2 Historische Übersicht der Deregulierung: Dieses Kapitel zeichnet den Weg der Liberalisierung in den USA als Vorreiter und der anschließenden Entwicklung in Europa nach.
3 Deregulierungsfolgen: In diesem Abschnitt werden die Auswirkungen der Marktöffnung auf Wettbewerbsformen, Marktzugangshürden und die Sicherheit im Flugverkehr detailliert untersucht.
4 Fazit: Das Fazit fasst die wesentlichen Erkenntnisse zusammen und bewertet die Deregulierung trotz bestehender Barrieren als gesamtwirtschaftlich erfolgreich.
Schlüsselwörter
Luftverkehr, Deregulierung, Liberalisierung, Wettbewerb, Marktzugang, Eintrittsbarrieren, Flugsicherheit, Allianzen, Slotvergabe, Low Cost Airlines, Marktöffnung, Preisgestaltung, Infrastruktur, Netzwerkindustrie, Effizienz.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit der ökonomischen Analyse des liberalisierten Luftverkehrsmarktes und den daraus resultierenden Auswirkungen für die Marktteilnehmer.
Welche zentralen Themenfelder werden bearbeitet?
Die Schwerpunkte liegen auf der historischen Entwicklung in den USA und Europa, der Analyse von Wettbewerbsprozessen sowie der Identifikation von Markteintrittsbarrieren.
Was ist die primäre Forschungsfrage?
Die Arbeit untersucht die konkreten Auswirkungen der Liberalisierung auf die Marktteilnehmer und identifiziert die Vor- und Nachteile der Deregulierungspolitik.
Welche wissenschaftliche Methode wird angewendet?
Es handelt sich um eine theoretische Analyse, die auf bestehender Fachliteratur, Studien und empirischen Daten zur Marktentwicklung basiert.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die historische Übersicht, die Analyse der Marktsituation, den Wettbewerb, die verschiedenen Arten der Eintrittsbarrieren sowie eine Bewertung der Flugsicherheit.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die zentralen Begriffe sind Deregulierung, Wettbewerb, Marktzugang, Flugsicherheit, Eintrittsbarrieren und Luftverkehrsmarkt.
Wie unterscheidet sich die Slot-Vergabe zwischen USA und Europa?
Während in den USA oft die "First come, first serve"-Praxis und die High Density Rule vorherrschen, nutzt Europa einen Zeitnischenpool mit komplexen Regeln für die Nutzung von Start- und Landerechten.
Hat die Deregulierung die Flugsicherheit negativ beeinflusst?
Nein, die Unfallstatistiken widerlegen diese Annahme; vielmehr zeigt sich seit der Deregulierung eine kontinuierliche Verbesserung der Sicherheitsstandards.
- Quote paper
- Stefan Huth (Author), 2017, Effekte der Deregulierung des Luftverkehrsmarktes. Europa und die USA im Vergleich, Munich, GRIN Verlag, https://www.hausarbeiten.de/document/502524
