Abkürzungsverzeichnis
Abbildungsverzeichnis
Tabellenverzeichnis
1. Einführung und forschungsleitende Fragestellungen
2. Konzeptionelle Anknüpfungspunkte
3. Methodik
3.1 Datenerhebung
3.2 Datenauswertung
4. Ergebnisse
5. Diskussion
5.1 Methodische Diskussion
5.2 Inhaltliche Diskussion
6. Handlungsempfehlung
7. Reflexion
8. Literaturverzeichnis
9. Anhang
9.1 Interviewleitfaden
9.2 Transkripte
9.3 Rohtabelle
Abbildung in dieser Leseprobe nicht enthalten
TABELLE 1 - KATEGORIENBILDUNG ZU FRAGE 9
TABELLE 2 - KATEGORIENBILDUNG ZU FRAGE 10
TABELLE 3 - KATEGORIENBILDUNG ZU FRAGE 11
TABELLE 4 - KATEGORIENBILDUNG ZU FRAGE 12
TABELLE 5 - KATEGORIENBILDUNG ZU FRAGE 13 37
Pendeln ist ein allgegenwärtiges Thema mit immer mehr zunehmender Bedeutung für nahezu alle Arbeitnehmer in Deutschland. Vor allem die Arbeitnehmer, die nicht gerade in einem Ballungszentrum wohnen sondern pro Tag mehrere Stunden mit Pendeln verbringen, sind hiervon betroffen.
Per Definition ist ein Pendler eine Person, die einen wiederkehrenden Wechsel zwischen Wohnort und Arbeitsort vornimmt und dabei eine Gemeindegrenze überschreitet. (Spektrumredaktion, 2017)
Die Zahl der Pendler in Deutschland nimmt seit Jahren stetig zu. Das Bundesinstitut für Bau-, Stadt- und Raumforschung (BBSR) in Bonn wertete im Zeitraum von 2000 bis 2015 das Pendlerverhalten aller sozialversicherten Beschäftigten mit einem klaren Ergebnis aus: knapp 2/3 (genau: 60 Prozent) aller sozialversicherten Beschäftigen pendeln zu ihrem Arbeitsplatz – dies stellt einen Rekordwert in Deutschland dar. Mit Zunahme der Pendler steigt auch gleichzeitig die Distanz, welche Pendler im Durchschnitt in Deutschland zurücklegen (müssen). Im Jahr 2000 betrug der durchschnittliche Arbeitsweg noch 14,6 Kilometer, im Jahr 2015 lag dieser bereits bei 16,8 Kilometer. (BBSR, 2017)
Ein Grund für das steigende Pendleraufkommen ist der florierende Arbeitsmarkt sowie der Kompromiss des Pendelns welcher für Arbeitnehmer entsteht, die in einer Beziehung fest verankert sind, der Partner aber nicht gewillt ist sich räumlich zu verändern.
Daraus entsteht der Konflikt, zeitlich wie örtlich die persönliche Karriere voranzutreiben, insbesondere dann, wenn neue Arbeitsangebote in einer anderen Region für einen der beiden Partner interessant werden.
Dieser Konflikt kann beispielsweise durch Pendeln an den neuen Arbeitsplatz gelöst werden, da man aus seinem gewohnten Umfeld nicht herausgerissen wird und ein Umzug vermieden werden kann.
Gleichzeitig stellt sich allerdings auch die Frage nach den Auswirkungen des Pendelns, beispielsweise im Hinblick auf Stress und Zeitverlust für die Pendler, welche nahezu unvermeidbar sind.
Das Forschungsinteresse dieser Arbeit liegt deshalb im Wesentlichen auf den Auswirkungen auf die Lebensqualität der betroffenen Pendler.
Deshalb wurden auf Basis der genannten Fakten zum Thema Pendeln folgende Fragestellungen entwickelt, welche die qualitative Forschung anleiten sollen.
Ausgangspunkt hierfür ist die aus dem Titel der Seminararbeit abgeleitete, zentrale Frage: Welche Auswirkungen auf die Lebensqualität gibt es beim Pendeln?
In Anlehnung an die oben genannte Fragestellung leitet sich die folgende Teilfrage ab: Hat die Wahl des vorrangigen Verkehrsmittels einen direkten Bezug auf die Auswirkungen auf die Lebensqualität des Pendlers?
Eine weitere, bedeutsame Frage, welcher in dieser Seminararbeit auf den Grund gegangen wird, lautet: Wie nehmen Pendler Auswirkungen auf die Lebensqualität in Ihrem täglichen Leben wahr?
Diesen zentralen Fragen wird im Verlauf der Seminararbeit detailliert nachgegangen. In den folgenden Kapiteln wird die Datenerhebung und -auswertung näher beschrieben, wobei insbesondere die für die qualitative Forschung relevanten Ergebnisse genauer erläutert, analysiert und diskutiert werden.
Wie in der Einführung bereits beschrieben, spielt beim Pendeln das Thema Stress eine wichtige, wenn nicht sogar die zentrale Rolle. Psychologischer Anknüpfungspunkt dieser Seminararbeit zum Thema Pendeln und dessen Auswirkungen auf die Lebensqualität ist deshalb das zur Stresstheorie gehörende biopsychologische Stressmodell nach Peter Sterling, dem sogenannten Allostase-Modell. Allostase beschreibt den Prozess, durch den der Körper in Anforderungssituationen durch psychologische und physiologische Verhaltensänderungen eine gewisse Stabilität aufrechterhält. Diese Reaktion ist zunächst anpassend, geht jedoch mit erhöhter körperlicher Anforderung und damit größerer Abnutzung einher. (Sterling, 2012) Stress wird im Allgemeinen als Prozess definiert, durch den man bestimmte Ereignisse, die sog. Stressoren, wahrnimmt und darauf regiert. Stressoren können entweder als Bedrohung oder als Herausforderung vom menschlichen Gehirn wahrgenommen und bewertet werden. (Myers, 2015) Stresstheorien versuchen deshalb den Zusammenhang zwischen Stressoren und Stressreaktion darzustellen und zu erläutern.
Empirisch werden die erhobenen Daten durch das aktuelle Zahlenmaterial des Bundesinstituts für Bau-, Stadt- und Raumforschung aus dem Jahr 2017 unterlegt und bewertet.
Im Folgenden wird das methodische Vorgehen hinsichtlich der angewendeten Verfahren der Datenerhebung und Datenauswertung genauer erläutert.
In diesem Unterkapitel wird erläutert, in welcher Form und mit welchen Grundlagen die Datenerhebung durchgeführt wurde.
In der quantitativen Forschung werden Informationen erhoben, welche vorab durch vorformulierte Antwortmöglichkeiten erfasst werden.
Dem gegenüber steht das Prinzip der Offenheit, welches charakteristisch für qualitative Forschungsmethoden ist. (Flick, von Kardorff, & Steinke, 2000) Um den im vorherigen Kapitel genannten Fragestellungen nachgehen zu können, eignet sich daher eher eine qualitative Untersuchungsmethode.
Die in dieser Seminararbeit verwendeten Daten basieren auf einem halbstandardisierten Leitfadeninterview, in dessen Verlauf der Interviewer mehrere Themenbereiche gesondert zur Sprache bringt. Kennzeichnend für ein halbstandardisiertes Leitfadeninterview ist, dass vor der Durchführung der Interviews ein Leitfaden mit vorformulierten Fragen erarbeitet wird, welcher wie ein roter Faden durch das Interview führt. Dadurch wird bereits vor der Datenerhebung sichergestellt, dass alle relevanten Aspekte des Untersuchungsgegenstandes identifiziert worden sind und im Verlauf des Interviews angesprochen werden.
Ein Vorteil der Halbstandardisierung liegt vor allem darin, dass der Interviewer die Möglichkeit besitzt, auf Antworten gezielt eingehen zu können. Das Ziel eines Leitfadeninterviews ist, die verschiedenen Einzelinterviews vergleichbar zu machen um eine allgemein gültige Handlungsempfehlung aussprechen zu können. (Kleemann, Krähnke, & Matuschek, 2013)
Der Leitfaden, welcher im Anhang der Seminararbeit zu finden ist, umfasst insgesamt 14 erzählgenerierende Fragen und lässt sich grob in drei Teilbereiche gliedern:
- Einleitende Eisbrecher-Fragen, welche für den Interviewpartner relativ einfach zu beantworten sind, sodass eine gewisse Vertrauensbasis zwischen Interviewer und Interviewpartner aufgebaut wird
- Fragen gemäß Leitfaden inklusive Hinführung zur Problemstellung beziehungsweise Fragestellung
- Ad-hoc-Fragen, welche sich nicht im Leitfaden befinden und individuell pro Interviewpartner gefragt werden, sofern der Interviewer weitere Informationen zu einer Antwort benötigt
Der Leitfaden ist so konzipiert, dass auf das Forschungsinteresse dieser Arbeit gezielt eingegangen und eine Bewertungsgrundlage für die spätere Auswertung generiert wird. Da sich alle Interviewpartner zu den gleichen Fragen äußern müssen, ist eine Vergleichbarkeit der Interviews sichergestellt. (Nohl, 2009)
Zur Überprüfung des Leitfadens im Hinblick auf Verständlichkeit der Fragen und Länge des Interviews wurde ein Probeinterview mit einem Pendler durchgeführt. Das Probeinterview wurde dieser qualitativen Forschung hinzugefügt, da der Interviewpartner die Kriterien erfüllt und im Vergleich zu den Folgeinterviews andere interessante Aspekte genannt hatte, welche so noch nicht zur Sprache kamen.
Für diese Seminararbeit wurden insgesamt fünf Einzelinterviews mit jeweils drei Frauen und zwei Männern durchgeführt. Vier der fünf Interviews fanden im beruflichen Umfeld statt, wobei die Interviews immer in einem separaten Raum ohne größere Außeneinwirkung stattgefunden haben. Das fünfte Interview wurde per Telefon geführt. Die Interviewpartner waren zum Zeitpunkt der Befragung im Schnitt 27 Jahre alt.
Zur Auswahl der Stichprobe wurde das Top-down-Verfahren herangezogen, da die Kriterien vor der Durchführung der Interviews festgelegt wurden.
Charakteristisch für das Top-down-Verfahren ist die Auswahl einer möglichst heterogenen Stichprobe, welche eine möglichst große Variabilität darstellen. (Hussy, Schreier, & Echterhoff, 2013)
Das definierte Hauptkriterium dieser qualitativen Forschung lag in der Entfernung des Wohnortes zum eigentlichen Arbeitsplatz des Interviewpartners.
Dabei sollte der zu Interviewende mindestens 40 Kilometer einfache Fahrt mit einem (öffentlichen) Verkehrsmittel zurücklegen. Auf eine weitere Spezifizierung beispielsweise auf das Alter oder das Geschlecht der Interviewpartner wurde hingegen verzichtet.
Alle Interviews wurden per Smartphone-App „Sprachmemo“ (vorinstallierte Applikation bei Smartphones des Herstellers Apple) aufgezeichnet.
Außerdem wurden zu jedem Interview Dokumentationen zum Gesprächsverlauf angefertigt, welche unter anderem Aspekte zu Stimmungen, äußere Erscheinung des Interviewpartners sowie Mimik und Gestik beinhalteten. Des Weiteren wurden die Zeit sowie der Ort, also ob das Interview im direkten Arbeitsumfeld des Betroffenen oder auf privater Ebene stattgefunden hat, dokumentiert.
Um die Anonymität der Betroffenen gewährleisten zu können, müssen vor der Datenauswertung persönlichen Äußerungen wie Wohnort oder Arbeitgeber anonymisiert werden. Gleichzeitig werden die Interviews um Dialekten oder umgangssprachlichen Ausdrücken bereinigt.
Die Übertragung von sprachlichen Ausdrücken in ein Schriftsystem nennt man Transkription. (Dudenredaktion, 2017) Die Transkripte dieser Seminararbeit wurden mithilfe der Transkriptionssoftware f4 angefertigt und von sprachlichen Auffälligkeiten (z. B. Dialekten, längeren Pausen) befreit, um die Leserlich- und Verständlichkeit der Interviews zu verbessern.
Zusätzlich wurden in allen Transkripten Zeilennummern eingefügt, um Verweise auf ein bestimmtes Zitat der Interviewpartner einfacher darstellen zu können.
Zur systematischen Auswertung der gewonnenen qualitativen Daten wurde der sozialwissenschaftliche Ansatz der Grounded Theory herangezogen. Der Begriff Grounded Theory wird oftmals als gegenstandsbezogene Theorienbildung übersetzt, dabei bezieht sich der Part „Grounded“ auf die Verankerung der Theoriebildung in der Empirie und der Wortbestandteil „Theory“ kann mit Methode der Theorienbildung übersetzt werden. (Breuer, 2009)
Das Ziel der Grounded Theory liegt in der eigenen Theorienentwicklung aus den gesammelten Daten heraus und soll die Erfahrungen von Menschen näher untersuchen. Im Gegensatz zu Mayrings qualitativer Inhaltsanalyse existieren im Grounded Theory Ansatz noch keine Kategoriensysteme.
Daher schlägt der Grounded Theory Ansatz ein mehrstufiges Auswertungsverfahren vor, um einen interpretativen Zugang zu den gewonnenen Datenmaterialien zu schaffen. (Strübing, 2008)
Dieses Auswertungsverfahren nennt man Kodieren. Kodieren stellt die Vorgehensweise dar, durch die die Daten aufgebrochen, konzeptualisiert und auf neue Art zusammengesetzt werden. Es ist der zentrale Prozess, durch den aus den Daten Theorien entwickelt werden.
Auf dieser Definition aufbauend teilt sich der Kodierungsprozess grob in die folgenden drei Bereiche auf:
- Offenes Kodieren: wird als „aufbrechen“ der Daten durch herauspräparieren einzelner Begrifflichkeiten und ihrer Eigenschaften bezeichnet
- Axiales Kodieren: zielt auf das Erarbeiten eines Phänomens bezogenen Zusammenhangmodells ab
- Selektives Kodieren: Kategorien werden hier zueinander in Beziehung gesetzt und zu einer Theorie integriert (Breuer, 2009)
Die Kodierung stellt somit einen permanenten Vergleich und wechselseitigen Abgleich der Daten dar. Sie soll möglichst Daten nah erfolgen. (Hussy, Schreier, & Echterhoff, 2013)
Die relativ hohe Anzahl an Fragen im Leitfaden sprengt den Rahmen des Kodierens. Die Eisbrecher-Fragen zu Beginn des Interviews eignen sich eher weniger für eine qualitative Forschung, da es sich hier vornehmlich um das Herstellen einer Vertrauensbasis und Einführung in das Thema handelt. Daher wurde auf das Kodieren aller 14 Fragen verzichtet. Die für die Durchführung der qualitativen Forschung relevanten Fragen, welche sich um die Auswirkungen auf die Lebensqualität des Pendelns der Befragten drehen, werden im folgenden Kapitel genauer beschrieben.
In diesem Kapitel werden die Ergebnisse der Kodierungen näher beschrieben.
Dabei wurden die Ergebnisse den einzelnen axialen Codes beziehungsweise den neu gebildeten Kategorien untergeordnet.
Anhand der Textstellen aus den Transkripten und den daraus hergeleiteten offenen Codes konnten drei Kategorien herausgebildet werden:
- Psychische & physische Belastung
- Abhängigkeit
- Work-Life-Balance der Betroffenen
Psychische & physische Belastung
Hinsichtlich der Frage, wie die Interviewpartner die Qualität ihrer Freizeit im Hinblick auf Erholung bewerten, zeigt sich, dass vier der fünf Befragten unter der Situation des Pendelns leiden. Dies wird beispielsweise an folgender Aussage deutlich:
„…nachtmittags ist es dann etwas anderes, weil man gefühlt mit zigtausend Leuten in der Bahn sitzt, es ist warm, es gibt keine Klimaanlage, bis man zuhause angekommen ist, ist man mehr gestresst als alles andere. […] Gerade im Sommer ist es furchtbar,
... das ist eigentlich eine Katastrophe. “ (Befragte B, 70 – 78)
Des Weiteren gab die Befrage B an, dass Sie aufgrund der täglichen Pendelei gerne näher in Richtung Arbeitgeber ziehen würde, um Zeit zu sparen. (Befrage B, 42 – 52) Eine weitere Befragte gab an, dass Sie mehr geschlaucht und gestresst ist als erholt. (Befragte C, 50)
Die Befragte E gab derweil folgendes an: „ im Moment aktuell mittelmäßig. Wenn das Studium irgendwann wieder wegfällt, ich also nur noch die Fahrtzeit habe, denke ich ist das auch wieder ein bisschen besser aber die Qualität meiner Freizeit ist allemal verbesserungswürdig, wenn man einen kürzeren Arbeitsweg hätte. “ (Befragte E, 72 – 75) Im Gegensatz dazu antwortete ein Befragter, dass das Pendeln für Ihn „ ein normales Stresslevel “ darstellt und er sich freut, wenn er nach Hause kommt. (Befragter D, 53 – 56)
Abhängigkeit
Die Antworten auf die Frage, inwiefern ein Umzug für die Interviewpartner in Frage kommt, gingen deutlich auseinander. Hier spielte die Rücksichtnahme auf den jeweiligen Partner eine große Rolle.
Zwei der Befragten gaben an, dass Sie einen Umzug vor allem von Ihrem Partner abhängig machen und unter anderem deswegen auch noch nicht umgezogen sind. Die Befragte C gab an: „ Ich wohne ja nicht alleine, sondern mit meinem Partner zusammen, und für mich ist es eben auch ein Punkt wo mein Partner seine Arbeit hat.“ (39 – 42).
Die Befragte E sagte aus, dass ein Umzug von ihrer Seite gewünscht sei, aber „ man auch noch einen Partner hat, auf den man auch noch ein bisschen Rücksicht nehmen muss “. (Befragte E, 48 – 57)
Ein anderer Befragter gab an, dass er zwar aufgrund der Ausbildung nach dem 1. Ausbildungsjahr näher Richtung Arbeitgeber gezogen sei, mittlerweile ist er allerdings
„ aufgrund der guten Wohnlage wieder zurückgezogen “. (Befragter D, 42 – 45) Befragter A beschreibt seine Situation bezogen auf einen Umzug wie folgt:
„ Also ich würde meinen Wohnort schon verlassen, ist auch geplant aber so wie die Situation momentan ist, ist es eigentlich ganz gut […] falls es die Fahrgemeinschaft irgendwann nicht mehr geben sollte aufgrund von Arbeitszeiten oder auch Job könnt ich mir dann schon vorstellen dann auch umzuziehen.“ (Befragter A, 49 – 53)
Work-Life-Balance der Betroffenen
Die Befunde zeigen, dass das Thema Work-Life-Balance durch das Pendeln stark beeinflusst wird, aber auch das Geschlecht der Interviewpartner eine Rolle spielt.
So geben die männlichen Befragten an, dass sie trotz des Pendelns eine angemessene Work-Life-Balance haben. Für sie ist das Pendeln zwar teilweise störend aber nicht wirklich belastend. Dazu äußerten sich die männlichen Befragten wie folgt:
„[…] ich bin meist eigentlich immer so gegen 17:30 Uhr daheim und dann hat man eigentlich viel Zeit sag ich mal ins Fitnessstudio zu gehen, gehe aber auch drei Mal die Woche ins Training (Fußball). Das ist eigentlich alles gegeben und ich bin da eigentlich nicht eingeschränkt durch das Pendeln. “ (Befragter A, 62 – 65)
„ Ich denke eine halbe Stunde pro Fahrt ist definitiv noch im Rahmen, da verliert man dann nicht so viel Zeit. […] Ich sag mal so, wenn ich es wollte könnte ich mir jeden Tag Zeit für meine Freunde nehmen so ist es nicht (lacht). Ich will aber auch Zeit mit meiner Familie verbringen, für meine Freunde würde ich mir dann vielleicht so eine Stunde noch nehmen oder dann eben am Wochenende etwas Größeres unternehmen. “ (Befragter D, 50 – 51 & 59 – 62)
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