Das anhaltende Wachstum der Weltbevölkerung geht mit einem steigenden Güter-bedarf einher. Gleichzeitig verwachsen das europäische und das deutsche Ver-kehrsnetz zunehmend miteinander. Um dies zu bewältigen, werden die internationalen Verkehrsnetze vor enormen Problemen stehen.
Eine führende Rolle in der Problembewältigung wird die Bundesrepublik Deutschland als Transitland spielen, da es zentral in Europa gelegen, als Knotenpunkt im europäischen und weltweiten Güterverkehr fungiert. „ Ausgehend vom Jahr 2004 erwartet die Bundesregierung bis zum Jahr 2025 eine Steigerung des Güterverkehrs um insgesamt gut 70 Prozent. Für den Straßengüterfernvekehr erwartet die Bundesregierung sogar eine Steigerung um über 80 Prozent.“ Diese Güter müssen über die verschiedenen Verkehrswege zu den Endverbrauchern transportiert werden.
Von dieser Annahme ausgehend, ist es unvermeidbar die vorhandenen Kapazitäten der entsprechenden Verkehrsträger auszubauen und die Effizienz zu steigern, da sonst die Hürde des reibungslosen Güterverkehrs unüberwindbar erscheint.
Durch Zuhilfenahme neuer Konzepte wird versucht, dem steigenden Güteraufkom-men entgegenzuwirken. Eines dieser neuen Konzepte nennt sich Lang-Lkw bzw. ist in der Bevölkerung auch besser bekannt als Gigaliner. Diese langen Fahrzeuge werden zurzeit in der Gesellschaft, in Politik und Wirtschaft kontrovers diskutiert. Seit dem 01.01.2012 hat die Bundesregierung einen über fünf Jahre andauernden Feldversuch für Lang-Lkw gestartet, der von der BASt wissenschaftlich dokumentiert wird.
In dieser Arbeit soll das Thema von allen erdenklichen Seiten beleuchtet werden,
um die Chancen, aber auch Risiken des Lang-Lkw in einer Argumentenbilanz deut-lich zu machen, in der Hoffnung, dass beide Konfliktparteien, sowohl Befürworter des Lang-LKW, als auch erbitterte Gegner, den Standpunkt des anderen weitestgehend verstehen.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
2. Entwicklung des Lang-LKW
2.1 Historischer Zusammenhang
2.2 Begriffserklärung
2.3 Technische und rechtliche Aspekte
3. Debatte in Deutschland
3.1 Gesichtspunkte der Verkehrssicherheit
3.2 Externe Kosten
3.3 Fahrermangel in Deutschland
4. Kritische Gesamtbeurteilung
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit setzt sich zum Ziel, eine fundierte Argumentenbilanz zum Einsatz von Lang-Lkw in Deutschland zu erstellen. Dabei wird die Forschungsfrage verfolgt, welche Chancen und Risiken mit der Einführung dieser Fahrzeugkombinationen verbunden sind, um das gegenseitige Verständnis zwischen Befürwortern und Gegnern zu fördern.
- Historische Entwicklung und Einordnung des Konzepts "Gigaliner"
- Technische Spezifikationen und rechtliche Rahmenbedingungen
- Verkehrssicherheitsaspekte und Unfallrisiken
- Ökologische und ökonomische Auswirkungen (externe Kosten)
- Problematik des Fachkräftemangels im Transportwesen
Auszug aus dem Buch
3.1 Argumente der Verkehrssicherheit
Die Gegner des Lang-Lkws vertreten die Meinung, dass durch den Einsatz der Überlangen Lkws ein erhöhtes Unfallrisiko entstehen könnte. Je höher das Fahrzeuggewicht, sowie die Fahrzeuglänge, desto schwerwiegender sind die Unfallfolgen. „Der Gigaliner ist ein Freibrief für mehr Lastwagen auf den deutschen Straßen“ so der Geschäftsführer der Allianz pro Schiene. Befürworter, die sich unter dem Dach der Initiative für Innovative Nutzfahrzeuge sammeln und aus 18 Wirtschaftsverbänden bzw. Logistikunternehmen bestehen, argumentieren hingegen den Modellversuch damit, dass die Lang-Lkw mit den neuesten technischen Hilfsmitteln ausgestattet sein müssen. Darunter fallen beispielsweise elektronisch gesteuerte Bremsen, automatische Abstandsregelungen, Spurhaltesysteme und elektronische Fahrdynamikregelsysteme.
Aus Sicht der Umwelt ergibt sich jedoch ein ganz klares pro für die Lang-Lkw Sparte, denn nach Angaben von Daimler würde der Einsatz der verlängerten Lastwagen pro Jahr allein im Südwesten 2700 Tonnen klimaschädliches Kohlendioxid vermeiden, weil zwei Lang-Lkw drei herkömmliche Lastwagen ersetzen könnten. Dadurch würde generell das Verkehrsaufkommen sinken. Zum anderen entgegnet man dem Argument der Gegner, dass die Gigaliner die vorgeschriebenen Kurvenradien nicht einhalten, indem man diese Fahrzeuge mit Dollies bzw. lenkbaren Achsen ausrüstet. Durch die größere Anzahl der Achsen ist der Bremsweg eines Lang-Lkw sogar etwas kürzer als der eines 40-Tonners mit "Normallänge". Zudem wird durch mehr Achsen das Gesamte Gewicht des Lang-Lkws besser auf der Straße verteilt, somit wird die Straßeninfrastruktur und die Brücken nicht so stark wie bei normalen 40 Tonnern belastet.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Diese Einleitung beleuchtet den steigenden Güterbedarf und die Rolle Deutschlands als Transitland, was die Notwendigkeit neuer Konzepte wie des Lang-Lkw zur Effizienzsteigerung begründet.
2. Entwicklung des Lang-LKW: Dieses Kapitel erläutert den historischen Kontext, die Terminologie verschiedener Länder sowie die technischen und rechtlichen Rahmenbedingungen der Fahrzeugkombinationen.
3. Debatte in Deutschland: Es werden die zentralen Kontroversen bezüglich Verkehrssicherheit, ökologischer Auswirkungen durch externe Kosten und die Relevanz des Fahrermangels analysiert.
4. Kritische Gesamtbeurteilung: Das Schlusskapitel bewertet das Potenzial des Lang-Lkw zur Kapazitätssteigerung und betont die Notwendigkeit einer produktiven, faktenbasierten Debatte zur Zukunft des Straßengüterverkehrs.
Schlüsselwörter
Lang-Lkw, Gigaliner, Straßengüterverkehr, Feldversuch, Argumentenbilanz, Verkehrssicherheit, Logistik, Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen, Fahrermangel, Infrastruktur, Nutzfahrzeuge, Transportaufkommen, StVZO, Umweltschutz.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert das kontrovers diskutierte Thema des Einsatzes von Lang-Lkw (Gigaliner) in Deutschland im Rahmen einer detaillierten Argumentenbilanz.
Was sind die zentralen Themenfelder der Analyse?
Die Schwerpunkte liegen auf der technischen Entwicklung, den Sicherheitsaspekten, den ökologischen Auswirkungen sowie den ökonomischen Herausforderungen wie dem Fahrermangel.
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Das Ziel ist es, die Chancen und Risiken des Lang-Lkw objektiv gegenüberzustellen, um Befürwortern und Gegnern eine sachliche Grundlage für den Dialog zu bieten.
Welche wissenschaftliche Methode kommt zur Anwendung?
Die Arbeit basiert auf einer fundierten Literaturrecherche und der Auswertung von Feldversuchsdaten, um eine Argumentenbilanz zu erstellen.
Welche Inhalte bilden den Hauptteil?
Der Hauptteil gliedert sich in die historische Entwicklung, eine technische/rechtliche Analyse und die detaillierte Debatte über Sicherheit, Kosten und Fahrermangel.
Durch welche Schlüsselwörter lässt sich die Arbeit charakterisieren?
Zu den prägenden Begriffen gehören Lang-Lkw, Gigaliner, Verkehrssicherheit, Güterverkehrsaufkommen und Logistik.
Warum ist das Thema Tunnel-Nothaltebuchten in der Debatte relevant?
Die Arbeit weist darauf hin, dass bestehende Nothaltebuchten in Tunneln teilweise nicht für die Länge der Lang-Lkw dimensioniert sind, was bei Unfällen oder Bränden erhebliche Sicherheitsrisiken birgt.
Wie wirkt sich der Einsatz von Lang-Lkw auf den Straßenverschleiß aus?
Durch die höhere Achsenanzahl verteilt sich das Gesamtgewicht besser, was laut der Arbeit den Straßenverschleiß pro Lkw um 20 bis 50 Prozent verringern kann.
- Quote paper
- Hofmann Johannes (Author), 2015, Neue Konzepte im Straßengüterfernverkehr in Deutschland. Der Lang-LKW, Munich, GRIN Verlag, https://www.hausarbeiten.de/document/299690
