„Der Fluglärm ist heute eine der größten Umweltbeeinträchtigungen für die Betroffenen in der Nähe von Flughäfen“ (BMU 2009:o.S).
Nachdem der Luftverkehr in den 1950/60er Jahren kommerziell und für jedermann zu-gänglich wurde, traten damit einhergehende Probleme in den Vordergrund. Schnell wurde die Reaktion der Menschen auf den Fluglärm in Erfahrung gebracht. Flughafenbetreiber und -planer mussten reagieren und Lärmschutzmaßnahmen ergreifen (Horonjeff/ McKelvey 1994:725).
Angesichts der Wachstumsprognosen des Luftverkehrs und der damit verbundenen stärkeren Belastung des Flughafenumfeldes durch Fluglärm werden Richtwerte und bauliche Maßnahmen durch gesetzliche Grundlagen, auf verschiedenen Ebenen, vorgegeben (Maurer 2006: 25-27).
Die vorliegende Hausarbeit beschäftigt sich mit der Entstehung und Berechnung von Fluglärm sowie möglichen Maßnahmen, die zur Reduktion des Fluglärms beitragen. Zunächst werden die wichtigsten Begriffe – Lärm und Lärmschutz – thematisch abge-grenzt. Anschließend werden gesetzliche Grundlagen und Richtlinien dargestellt, um im Folgenden näher auf die aktiven und passiven Lärmschutzmaßnahmen der Flughäfen einzugehen.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
2 Abgrenzung wichtiger relevanter Begriffe
2.1 Lärm
2.2 Lärmschutz
3 Gesetzliche Grundlagen und Richtlinien
3.1 Nationale Rechtsvorschriften
3.2 Rechtsnormen in der europäischen Luftfahrt
3.3 Internationale Rechtsvorschriften mit weltweiter Geltung
4 Fluglärmberechnung
5 Lärmschutzmaßnahmen an Flughäfen
5.1 Voraussetzungen und unterstützende Systeme
5.2 Aktiver Schallschutz
5.2.1 Ordnungsrechtliche Instrumente
5.2.2 Lärmmindernde An- und Abflugverfahren
5.2.3 Lärmrestriktionen und Lärmkontingente
5.3 Passiver Schallschutz
5.4 Akteure
6 Neue Entwicklungen – ACARE-Flugzeuge
7 Anwendungsbeispiel – Flughafen Frankfurt/Main
8 Fazit
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit analysiert die Entstehung und Berechnung von Fluglärm sowie die verschiedenen Maßnahmen zur Lärmminderung im Umfeld von Flughäfen unter Berücksichtigung rechtlicher und technischer Rahmenbedingungen.
- Rechtliche Grundlagen und Grenzwerte für Fluglärm
- Methoden der Fluglärmberechnung und Lärmmessung
- Unterscheidung zwischen aktivem und passivem Lärmschutz
- Technische und operative Lärmminderungsstrategien
- Zukunftsperspektiven durch neue Flugzeugentwicklungen
Auszug aus dem Buch
5.2.1 Ordnungsrechtliche Instrumente
In Annex 16, Chapter 2,3 und 4 zum Chicagoer Abkommen wurden zulässige Lärmemissionen für Flugzeugbaumuster festgehalten. Grundsätzlich gilt, dass die Grenzwerte, je nach maximal zulässigem Startgewicht (Maximum Take-Off Weight – MTOW), ansteigen. Es existiert allerdings ein Maximalwert, sodass der Airbus 380 z.B. dieselben Lärmnormen einhalten muss, wie die leichtere Boeing 747 (Abb. 5-5). Die Lärmemissionen werden mit einem standardisierten Verfahren für insgesamt drei Messpunkte (zwei für Starts; einen für Landungen) ermittelt (Conrady et. al 2009:75-76).
In Kapitel 3.3 wurden bereits, die nach ICAO eingeteilten verschiedenen Flugzeugbautypen vorgestellt. Anhand dieser Einteilung erfolgt auch die Zuteilung der Lärmschutznormen (Conrady et. al 2009:76).
Auf Grundlage der Grenzwerte wurden in vielen Industrieländern Vorschriften für die Flottenpolitik der Fluggesellschaften erlassen. Die sogenannten „Non-addition-rule“ und „Phase-out-rule“, forderten zunächst von Fluggesellschaften, dass sie keine Chapter 2 Flugzeuge mehr in ihre Flotte aufnehmen. Anschließend wurde der Betrieb für diese Flugzeugtypen überhaupt nicht mehr gestattet. Die Regelung bezog sich nur auf Flotten inländischer Fluggesellschaften (Conrady et. al 2009:77).
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Die Einleitung erläutert die Relevanz des Fluglärms als Umweltbelastung und stellt die Zielsetzung der Arbeit dar, aktive und passive Schutzmaßnahmen zu untersuchen.
2 Abgrenzung wichtiger relevanter Begriffe: Dieses Kapitel definiert die grundlegenden Begriffe Lärm und Lärmschutz und ordnet sie in das Spannungsfeld von Umwelt, Wirtschaft und Gesellschaft ein.
3 Gesetzliche Grundlagen und Richtlinien: Hier werden nationale, europäische und internationale Rechtsvorschriften und Grenzwerte zum Schutz vor Fluglärm detailliert dargelegt.
4 Fluglärmberechnung: Das Kapitel beschreibt das Segmetierungsverfahren zur Bestimmung von Lärmimmissionen an Flughäfen basierend auf Flugbahndaten.
5 Lärmschutzmaßnahmen an Flughäfen: Es werden umfangreiche Maßnahmen in den Kategorien aktiver und passiver Schallschutz sowie die Rolle der beteiligten Akteure vorgestellt.
6 Neue Entwicklungen – ACARE-Flugzeuge: Das Kapitel beleuchtet zukünftige Strategien zur Senkung der Lärmemissionen durch leisere Flugzeugtypen bis 2020.
7 Anwendungsbeispiel – Flughafen Frankfurt/Main: Am Beispiel des Frankfurter Flughafens wird die praktische Umsetzung von Schallschutzprogrammen und Lärmmanagement verdeutlicht.
8 Fazit: Das Fazit fasst die Ergebnisse zusammen und betont die Notwendigkeit kontinuierlicher Anstrengungen von Gesetzgebern und Industrie zur Lärmreduktion.
Schlüsselwörter
Fluglärm, Lärmschutz, Schallemissionen, Immissionen, ICAO, Fluglärmgesetz, aktiver Schallschutz, passiver Schallschutz, ACARE, Fluglärmberechnung, Lärmmessstationen, Flughafen Frankfurt, Nachtflugverbot, Flugverfahren, Umweltbelastung
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Hausarbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit dem Problem der Lärmbelästigung im Umfeld von Flughäfen und untersucht, welche rechtlichen und technischen Möglichkeiten bestehen, um den Fluglärm zu reduzieren.
Welche zentralen Themenfelder werden abgedeckt?
Zentrale Themen sind die rechtlichen Rahmenbedingungen, die physikalische Berechnung von Fluglärm, die Unterscheidung zwischen aktivem und passivem Schallschutz sowie die Akteure im Fluglärmmanagement.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, die Möglichkeiten des Lärmschutzes an Flughäfen aufzuzeigen und zu erläutern, wie Gesetzgeber, Fluggesellschaften und Betreiber gemeinsam zur Lärmminderung beitragen.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit basiert auf einer Literaturanalyse und der Auswertung bestehender gesetzlicher Vorschriften, technischer Verfahren sowie fallbezogener Daten, wie sie am Flughafen Frankfurt praktiziert werden.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in rechtliche Grundlagen, Methoden der Lärmberechnung, spezifische Maßnahmen zur Lärmminderung sowie eine Betrachtung künftiger Entwicklungen und eines konkreten Anwendungsbeispiels.
Welche Schlüsselbegriffe charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit wird maßgeblich durch Begriffe wie Fluglärm, Lärmschutz, aktive/passive Lärmschutzmaßnahmen, ICAO-Grenzwerte und Anflugverfahren definiert.
Wie unterscheidet die Arbeit zwischen aktivem und passivem Schallschutz?
Aktiver Schallschutz setzt an der Emissionsquelle an, um den Lärm zu minimieren, während passiver Schallschutz Maßnahmen beschreibt, die die Immissionen bei gleichbleibenden Emissionen reduzieren, etwa durch Schallschutzfenster.
Welche Rolle spielt die ICAO bei der Lärmreglementierung?
Die ICAO legt internationale Rechtsvorschriften fest und kategorisiert Flugzeugtypen in verschiedene Kapitel, um weltweit einheitliche und zunehmend strengere Lärmstandards zu etablieren.
Welche Rolle spielen die ACARE-Flugzeuge für die Zukunft?
ACARE-Flugzeuge sind Teil einer strategischen Agenda, deren Ziel es ist, bis 2020 deutlich leisere und schadstoffärmere Flugzeuge zu entwickeln, um Kapazitätssteigerungen an Flughäfen zu ermöglichen.
Wie trägt der Flughafen Frankfurt zur Lärmminderung bei?
Der Flughafen Frankfurt setzt auf eine Kombination aus lärmabhängigen Start- und Landeentgelten, der stetigen Optimierung von An- und Abflugverfahren sowie umfassenden passiven Schallschutzprogrammen für die Anwohner.
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- Anonym (Author), 2010, Lärmschutzmaßnahmen an Flughäfen, Munich, GRIN Verlag, https://www.hausarbeiten.de/document/177795
