L’aérodynamique des profils d’aile est une science très récente dans le domaine de la mécanique, puisque les premiers travaux de recherche numériques et/ou expérimentaux remontent aux vingt unième siècle. L’aérodynamique d’un profil d’aile portant en mouvement par rapport à son milieu environnant, a suscité, de longue date, l’intérêt des chercheurs tant sur le plan fondamental qu’appliqué, et aussi bien numérique qu’expérimental. Les motivations profondes de ces recherches trouvent leurs origines dans la connaissance et la détermination des caractéristiques aérodynamiques des ailes aux différents angles d’incidences numériquement et expérimentalement, et dans leurs applications à un très grand nombre de problèmes d’intérêt pratique se situant dans les domaines les plus variés, des secteurs technologiques les plus avancés de l’industrie aéronautique.
En se limitant au domaine de l’aérodynamique pure, cette dernière catégorie de phénomènes, constitue l’un des thèmes favoris de la grande majorité des recherches actuelles. L’aérodynamique est la science qui étudie les phénomènes accompagnant tout mouvement relatif entre un corps et l’air qui le baigne. Dans son utilisation en aéronautique, en particulier en aérodynamique externe, une caractéristique fondamentale est que les nombres de Reynolds représentatifs de l’écoulement sont toujours beaucoup plus grands que l’unité. Dans ces conditions, suivant l’idée géniale de Prandtl, on peut décomposer l’écoulement autour d’un profil d’aile ou d’une aile en une région ou les effets de la viscosité sont négligeables et une autre, la couche limite, ou au contraire ils sont essentiels.
Là où les effets visqueux sont négligeables, l’approximation du fluide parfait s’applique pleinement. Les effets visqueux sont déterminants pour prévoir la traînée et le décollement, ils le sont aussi pour expliquer la formation de la portance lors de la mise en mouvement d’un profil. Néanmoins, l’approximation du fluide parfait permet de simuler très correctement les efforts de la portance qui sont de première importance lorsque l’on aborde la définition d’une aile d’avion. De plus, les résultats de ces simulations fournissent les données indispensables à l’évaluation des effets de la couche limite.
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- Deogracias mapeto (Author), 2019, Etude experimentale et sumilation du comportement du profil d'aile Naca24012 complet, Munich, GRIN Verlag, https://www.hausarbeiten.de/document/1161389
