III

Inhaltsverzeichnis

Inhaltsverzeichnis   

Inhaltsverzeichnis.........................................................................................................................   III

Abk  ürzungsverzeichnis  V

Abbildungsverzeichnis   VI

Tabellenverzeichnis   VII

1  Die aktuelle Situation auf dem automobilen Wachstumsmarkt Indien  1

1.1  Problemstellung.  1

1.2  Vorgehensweise  2

1.3  Ausgangssituation  3

2  Grundlegende Begrifflichkeiten  5

2.1  Definition des Begriffs Standortfaktor und Kategorisierungsmöglichkeiten der  

verschiedenen  Faktoren  5

2.2  Clusterbildung.  7

2.2.1  Ursachen für regionale Spezialisierung  7

2.2.2  Vorteile durch regionale Spezialisierung  8

3  Betrachtung verschiedener Standortfakt vuµ u ooµ cWµv  9

3.1  Soziale Infrastruktur  9

3.2  µ(l ( uµv cDZ Z  11

3.3  Verfügbarkeit und Preise von verschiedenen Produktionsfaktoren  13

3.3.1  Grundstücke  13

3.3.2  Energie  13

3.3.3  Qualifizierte Arbeitskräfte  15

3.4  Verkehrsinfrastruktur  16

IV

Inhaltsverzeichnis

3.5  Abgabenstruktur  19

3.5.1  Ertragssteuern insbesondere Corporate Income Tax (Einkommenssteuer)  20

3.5.2  Zollgebühren und Einfuhrabgaben  21

3.6  Incentives des Bundesstaats Maharashtra  23

4  Fazit  24

Literaturverzeichnis   VII

Abkürzungsverzeichnis

VI

Abbildungsverzeichnis   

Abbildungsverzeichnis   

ABBILDUNG  1: PRODUKTIONSSTANDORTE DEUTSCHER AUTOMOBILHERSTELLER IN INDIEN  

ABBILDUNG  2: KATEGORISIERUNGSMÖGLICHKEIT FÜR STANDORTFAKTOREN UND EINIGE WICHTIGE  

BEISPIELE   

ABBILDUNG  3: RELATIVE VERTEILUNG DER KAUFKRAFT ("RELATIVE PURCHASING POWER" PRO  

MILLION  HAUSHALTE) 1999  

ABBILDUNG  4: DISKREPANZ ZWISCHEN ELEKTRIZITÄTS-SPITZENNACHFRAGE UND -SPITZENANGEBOT  

ABBILDUNG  5: ENERGIEKOSTEN IN INDIEN IM VERGLEICH MIT ANDEREN STAATEN  

ABBILDUNG  6: DER MUMBAI - PUNE EXPRESSWAY  

Tabellenverzeichnis

TABELLE 1: ÜBERSICHT ÜBER DIE IN INDIEN EXISTIERENDE STEUERN UND ABGABEN ..................... 19 TABELLE 2: ÜBERBLICK ÜBER DIE ERTRAGSSTEUERBELASTUNG IN INDIEN..................................... 21

1 Die aktuelle Situation auf dem automobilen Wachstumsmarkt Indien

1.1 Problemstellung

Seit 1991 hat ein grundlegendes Umdenken in der indischen Wirtschaftspolitik stattgefunden. Durch die eingeleiteten Reformen ist Indien seit nunmehr fast 17 Jahren auf dem Weg zu einer Marktwirtschaft nach westlichem Vorbild. Für ausländische Investoren, ausländisches Kapital und ausländische Produkte ist der Zugang zu dem riesigen Subkontinent so einfach wie nie zuvor. 1

Dieses enorme Potenzial haben auch die großen deutschen Automobilhersteller erkannt. Sie sehen das Land zum einen als Absatzmarkt zum anderen aber auch zunehmend als Investitionsstandort.

Aufgrund der Größe des Landes haben sich einzelne Regionen auf unterschiedliche Industrien spezialisiert. Für die Automobilindustrie bildet sich seit einigen Jahren neben der südwestlich gelegenen Region um Chennai auch das im Bundesstaat Maharashtra auf der Westseite Indiens gelegene Pune als wichtiges Technologiecluster heraus. Auch die indische Regierung hat das Potenzial der Automobilbranche erkannt und im -DKU PLW GHP Ä$XWRPRWLYH 0LVVLRQ 3ODQ -³ GLH VWDDWOLFKHQ

Rahmenbedingungen für die Entwicklung der Automobilindustrie in Indien konkretisiert.

Die vorliegende Arbeit soll einen Überblick darüber bieten, welche Rahmenbedingungen für die deutsche Automobilindustrie am Standort Pune gelten und die Frage beantworten, warum Pune mittlerweile eine ernsthafte Alternative darstellt, wenn es darum geht einen geeigneten Investitionsstandort zu finden.

¹ Vgl. (Wamser, et al., 2005 S. 10).

1.2 Vorgehensweise

Kapitel 1.3 dient als einleitendes Kapitel und beschreibt kurz die aktuelle Situation bezüglich der verschiedenen Aktivitäten deutscher Autobauer in Indien.

Kapitel 2 schafft die theoretischen Grundlagen für die Arbeit, indem es die Begriffe Ä6WDQGRUWIDNWRU³ XQG Ä&OXVWHU³ definiert. Gerade die Vielzahl der in der Literatur vorhandenen Definitionen IU GHQ %HJULII Ä6WDQGRUWIDNWRU³ macht eine Einschränkung dahingehend notwendig, welche Faktoren in dieser Arbeit betrachtet werden sollen. Es wird außerdem geklärt, welche Merkmale ein regionales Industriezentrum erfüllen PXVV XP DOV VRJ Ä&OXVWHU³ HLQJHVWXIW ]X ZHUGHQ XQG ZHOFKH 9RUWHLOH eine derartige Konzentration für die ansässigen Unternehmen bietet.

Kapitel 3 geht dann detailliert auf die zuvor ausgewählten Standortfaktoren ein. Zuerst ZLUG GLH VR]LDOH ,QIUDVWUXNWXU EHOHXFKWHW ZREHL GLH )DNWRUHQ Ä%LOGXQJVLQVWLWXWLRQHQ³ ÄPHGL]LQLVFKH9HUVRUJXQJ³XQGÄ/HEHQVTXDOLWlW³HU|UWHUWZHUGHQ

Anschließend wird die Attraktivität der Region bezüglich des Absatzmarkts beschrieben indem die Kaufkraft der Einwohner analysiert wird.

Es folgt ein Überblick über die Verfügbarkeit und die Preise der Produktionsfaktoren Ä*UXQGVWFNH³ Ä(QHUJLH³ XQG Ä$UEHLWVNUDIW³ ZRPLW GLH $WWUDNWLYLWlW GHV 6WDQGRUWV bezüglich des Beschaffungsmarkts analysiert werden soll.

Die Arbeit geht dann kurz auf die Verkehrsinfrastruktur in der Region um Pune ein, bevor im letzten Punkt des Kapitels beschrieben wird mit welchen Abgaben zu rechnen ist und welche Anreize der Bundesstaat Maharashtra zur Ansiedlung ausländischer Automobilhersteller vorhält.

Kapitel 4 resümiert die aus der Arbeit gewonnenen Erkenntnisse und skizziert einen Ausblick auf die zukünftige wirtschaftliche Entwicklung des Standorts Pune.